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此前，集裝箱租賃和交易平臺(tái)Container xChange據(jù)報(bào)道，空箱太多，放不下，沒(méi)有足夠的倉(cāng)庫(kù)空間容納所有集裝箱。據(jù)報(bào)道，在年底航運(yùn)季非常平靜時(shí)，中國(guó)港口積累了大量空集裝箱。

ITS Cargo中歐陸路運(yùn)輸規(guī)劃師Alice Tang據(jù)說(shuō)去年疫情引發(fā)的貨運(yùn)熱潮造成的設(shè)備嚴(yán)重短缺已經(jīng)完全逆轉(zhuǎn)。廣州、鹽田、蛇口等港口堆積了大量空集裝箱。

有人說(shuō)箱子已經(jīng)堆在路上了，也有人說(shuō)90%的集裝箱空間被占用了。過(guò)去，拖車(chē)司機(jī)通常把裝好貨物的集裝箱運(yùn)到碼頭，為下一個(gè)貨物提空箱?，F(xiàn)在大多數(shù)司機(jī)不再提空箱子，因?yàn)闆](méi)有下一個(gè)貨物可以拉。

去年，貨運(yùn)代理人開(kāi)玩笑說(shuō)，集裝箱可能比同樣重量的黃金更有價(jià)值，以搶占空箱整夜排隊(duì)。

Alice Tang與2021年相比，第四季度非常平靜，運(yùn)費(fèi)也很低。

我們從上海到波蘭格，但斯克(Gdansk)1550美元/FEU，其他中歐航線的報(bào)價(jià)不到1000美元/TEU。很多人來(lái)問(wèn)我是否有貨可運(yùn)。

根據(jù)Linerlytica數(shù)據(jù)顯示，從遠(yuǎn)東到歐洲、中東和非洲的運(yùn)費(fèi)繼續(xù)呈螺旋式下降趨勢(shì)，上周由于所有貿(mào)易路線的貨運(yùn)量都疲軟，上周下降最大。

分析師補(bǔ)充說(shuō)：船舶公司正在推動(dòng)12月份新一輪的普遍漲價(jià)，但如果不消除過(guò)剩運(yùn)力，他們就不太可能成功。2023年的合同運(yùn)費(fèi)似乎肯定會(huì)下降80%，因?yàn)樗鼈兎从沉爽F(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)的下降。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)同比下降73%。

與此同時(shí)，AliceTang她解釋說(shuō)，由于倉(cāng)庫(kù)的可用空間有限，卸貨對(duì)電子商務(wù)商品來(lái)說(shuō)非常困難。這些倉(cāng)庫(kù)都滿了，因?yàn)榱闶凵虛?dān)心今年早些時(shí)候中斷和延誤會(huì)增加庫(kù)存。

但現(xiàn)在他們不能銷(xiāo)售所有的商品，因?yàn)橄M(fèi)者今年減少了購(gòu)物費(fèi)用。即使在明年第一季度，情況也可能不太好。