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MSC與馬士基的10年船舶共享協(xié)議將于2024年到期，雙方是否會(huì)續(xù)約，2M聯(lián)盟的前景如何，MSC會(huì)考慮退出2M聯(lián)盟？這是業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。

在2M聯(lián)盟成立之初，MSC自2020年8月以來，只是初級(jí)合作伙伴，MSC收購了近250艘二手集裝箱船，取代合作伙伴馬士基成為集運(yùn)市場(chǎng)的新兄弟，這也引起了很多人的猜測(cè)MSC在2M聯(lián)盟協(xié)議到期時(shí)可能不會(huì)續(xù)簽。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，MSC目前有709艘船，460萬標(biāo)箱，馬士基有711艘船，430萬標(biāo)箱。

然而，MSC訂單量巨大，約175萬標(biāo)箱，相當(dāng)于赫伯羅特班輪公司在世界上排名第五，因此船隊(duì)的運(yùn)輸能力，而馬士基只有37.4萬標(biāo)箱。二手船市場(chǎng)經(jīng)紀(jì)人表示，MSC是迄今為止二手船市場(chǎng)上最激進(jìn)的班輪公司。

MSC對(duì)此，其目標(biāo)是減少對(duì)船舶租賃市場(chǎng)的依賴。船舶收購后，其自身噸位將高達(dá)45%，盡管不如馬士基或赫伯羅特的60%高。

MSC許多二手船是在船舶日租金飆升時(shí)購買的。雖然購買后資產(chǎn)價(jià)值飆升，經(jīng)歷了高峰期，但格又下跌了。例如，去年9月，MSC投資6800萬美元收購2005年建設(shè)，5042TEU的CSL“Santa Maria”號(hào)，根據(jù)VesselsValue該船目前的價(jià)值僅為3000萬美元；再比如，2021年11月，MSC以1.05億美元的價(jià)格收購Sea Consortium4896年建造的最大船只之一TEU的“X-Press”號(hào)，根據(jù)VesselsValue價(jià)值4800萬美元的數(shù)據(jù)。

然而，由于賬面損失，這些損失造成的MSC現(xiàn)在不太可能出售在二手船市場(chǎng)高收購的船只，也不必對(duì)公共股東負(fù)責(zé)。但現(xiàn)在挑戰(zhàn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給了船舶管理人員，他們必須重新部署需求高峰期獲得的過剩噸位。

此外，未來幾年將交付175萬標(biāo)箱的巨大新造船噸位，這意味著MSC與馬士基的2M協(xié)議結(jié)束后，將獨(dú)立運(yùn)行。

另一家聯(lián)盟運(yùn)營商表示:事實(shí)上，隨著行業(yè)逐漸回歸疫情，單位成本將成為新常態(tài)，船舶共享協(xié)議(VSA)合作伙伴更傾向于與受經(jīng)濟(jì)低迷影響較小的班輪公司合作。