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三星重工近日表示，該公司首次在造船業(yè)發(fā)展范圍3(Scope3)船舶航行碳減排研究方法(KSA)同時，三星重工根據(jù)該方法論計算的碳減排貢獻規(guī)模也得到了韓國質(zhì)量財團的認證(KFQ)的驗證。

“Scope 3船舶航行碳減排研究方法是計算造船廠交付給船東的環(huán)保船舶為碳減排做出貢獻的方法。三星重工利用各種低碳技術設計建造的環(huán)保船舶能效設計指標(EEDI)比較國際海事組織的價值（IMO）有關公約的規(guī)定EEDI碳減排許可值為基準，計算碳減排貢獻的規(guī)模。

根據(jù)今年1月至8月，三星重工共交付了22艘新船，Scope 根據(jù)每艘船的平均生命周期24年，碳減排貢獻規(guī)模為1058萬噸二氧化碳當量(tCO2eq)，相當于一年內(nèi)595萬輛汽車的碳排放總量。

三星重工表示，通過開發(fā)綠色高效船型和LNG燃料動力技術和節(jié)能裝置(Energy Saving Device)該公司為全球海運行業(yè)的碳減排做出了巨大貢獻，如低碳環(huán)保技術。同時，通過發(fā)展Scope 提出了客觀反映碳減排貢獻的指標。

三星重工表示:公司不僅從兩家可信的外部機構獲得了研究方法和碳減排貢獻規(guī)模的驗證，還獲得了三星EHS碳減排認證委員會的內(nèi)部認證進一步提高了可靠性。未來，公司將繼續(xù)擴大碳減排貢獻的規(guī)模。

三星重工ESG(環(huán)境、社會、公司治理)委員會主席、副主席、業(yè)務支持主任BaeJinhan強調(diào)：低碳創(chuàng)新技術的發(fā)展是三星重工的核心競爭力和可持續(xù)的職業(yè)戰(zhàn)略。讓股東、客戶、投資者等所有利益相關者看到三星重工的環(huán)境運營成果，提供客觀透明的價值具有重要意義。

據(jù)了解，鑒于國際海事組織（IMO）船舶溫室氣體排放減少戰(zhàn)略也將航運業(yè)納入減排過程。租船人和船東必須計算并報告船舶溫室氣體排放控制。而范圍排放（Scope emissions）它是指將溫室氣體排放分為范圍1、范圍2、范圍3和范圍3四個不同的類別，以方便國際通用的會計和報告方式。范圍3排放是指所有間接溫室氣體制的所有間接溫室氣體，包括但不限于：商品制造和活動服務產(chǎn)生的排放；原材料或能源產(chǎn)生的上游排放（不包括范圍1或范圍2），例如，與燃油開采、生產(chǎn)和運輸有關的排放；間接排放；廢物（包括廢物處理）的處置和處理；服務或產(chǎn)品的使用。