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2020年即將結(jié)束之際，中國造船業(yè)終于迎來了好消息！滬東中華與江南造船聯(lián)手接獲總價(jià)值高達(dá)6億美元4艘24000TEU超大型集裝箱船訂單。

滬東中華和江南造船獲4艘24000TEU集裝箱船訂單

12月28日，中國船舶集團(tuán)旗下中船貿(mào)易聯(lián)合滬東中華、江南造船以及交銀金融租賃有限責(zé)任公司簽署4艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同。中船貿(mào)易副總經(jīng)理林峰以及滬東中華、江南造船、交銀租賃等各方代表簽署了建造合同。

該項(xiàng)目將由滬東中華和江南造船各建造2艘，船型由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目中，滬東中華將再次擔(dān)任“開路先鋒”，承擔(dān)建造首船的重任。

24000TEU超大型集裝箱船是目前全球裝箱量最大、載重噸最大的船型，總箱數(shù)達(dá)到24100箱，配備混合式脫硫裝置。該型船采用全球最新綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全可靠的設(shè)計(jì)方案，其獨(dú)有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)，配備的雙塔固定式水炮滅火系統(tǒng)大大提升了甲板面的消防安全性能，展現(xiàn)了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和尖端的造船科技。

本次簽約也是中國船舶集團(tuán)與交通銀行股份有限公司于12月18日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的具體執(zhí)行。根據(jù)此前簽訂的協(xié)議，中國船舶集團(tuán)與交通銀行將在融資業(yè)務(wù)、租賃造船業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈融資服務(wù)、結(jié)算業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)等領(lǐng)域開展深度合作。交通銀行未來五年內(nèi)將為中國船舶集團(tuán)提供1000億元等值人民幣意向性融資額度支持。

據(jù)了解，交銀租賃與中船貿(mào)易及中國船舶集團(tuán)旗下船企建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，先后共計(jì)開展了超過50艘船舶建造合作項(xiàng)目，累計(jì)金額達(dá)178億元人民幣。

今年受新冠疫情影響，新造船市場異常低迷，超大型集裝箱船市場領(lǐng)域的國際競爭也尤為激烈。該項(xiàng)目的承接，進(jìn)一步鞏固了中國船舶集團(tuán)超大型集裝箱船的市場地位，提升了集團(tuán)在超大型集裝箱船市場的品牌效應(yīng)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了中船貿(mào)易聯(lián)合中國船舶集團(tuán)旗下船廠與客戶的合作關(guān)系，為未來擴(kuò)大超大型集裝箱船市場份額奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中船貿(mào)易將攜手滬東中華和江南造船，充分發(fā)揮中國船舶集團(tuán)內(nèi)部協(xié)作優(yōu)勢，緊密合作，確保24000TEU超大型集裝箱船高質(zhì)量建造和按期交付。

地中海航運(yùn)訂造？集運(yùn)市場迎來新一輪“訂單潮”

據(jù)推測，滬東中華和江南造船的這份最新訂單可能來自全球第二大集運(yùn)公司地中海航運(yùn)，該公司最初在今年10月傳出將訂造超大型集裝箱船的消息。

此前外媒曾報(bào)道稱，地中海航運(yùn)已經(jīng)選擇了中國船舶集團(tuán)旗下的滬東中華、江南造船以及一家民營船廠，將分別建造2艘配備脫硫裝置的23000TEU集裝箱船。新船計(jì)劃從2023年開始陸續(xù)交付，每艘造價(jià)約為1.45億美元至1.5億美元。包括交銀租賃在內(nèi)的一些中國融資租賃公司將為這批新船提供資金。

地中海航運(yùn)此前一直“偏愛”韓國船企，去年地中海航運(yùn)在大宇造船訂造了5艘 23000TEU集裝箱船，每艘造價(jià)約為1.52億美元，計(jì)劃在2021年交付，同樣配備脫硫裝置。去年7月，三星重工已經(jīng)率先交付了全球第一艘23000TEU級超大型集裝箱船——為地中海航運(yùn)建造的“MSC Gulsun”號。

據(jù)了解，滬東中華和江南造船在超大型船建造領(lǐng)域則有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。兩家船廠曾于2017年獲達(dá)飛輪船9艘LNG動力23000TEU船訂單，2019年又共同接獲長榮海運(yùn)總計(jì)10艘23000TEU船訂單中的4艘。目前，滬東中華和江南造船已經(jīng)交付了達(dá)飛輪船前4艘LNG動力23000TEU船。

滬東中華作為中國船舶集團(tuán)旗下核心船企，始終堅(jiān)定踐行高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，是我國集裝箱船制造領(lǐng)域的翹楚，豐富的設(shè)計(jì)、建造經(jīng)驗(yàn)，獲得了全球主流集運(yùn)公司高度認(rèn)可。目前，滬東中華交付8000TEU以上的大型集裝箱船達(dá)50多艘，其中包括2艘全球首型23000TEU雙燃料動力集裝箱船。

超大型集裝箱船是江南造船的核心戰(zhàn)略產(chǎn)品，已承接并為多家主流班輪公司交付多艘包括常規(guī)動力及雙燃料動力的船舶。江南造船豐富的建造經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量獲得了客戶的高度認(rèn)可。

包括最新的訂單在內(nèi)，今年中國船企已經(jīng)接獲了多達(dá)16艘23000TEU及以上超大型集裝箱船，進(jìn)一步增加在超大型集裝箱船這一高附加值船舶領(lǐng)域的市場份額。除了滬東中華和江南造船之外，今年南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎和大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎也首次進(jìn)入23000TEU超大型集裝箱船建造陣營，獲得東方海外總計(jì)12艘23000TEU集裝箱船訂單。

自今年下半年以來集運(yùn)市場持續(xù)高漲，集運(yùn)公司取得強(qiáng)勁收益，相繼重返新造船市場。近期赫伯羅特已經(jīng)在大宇造船訂造了6艘23000TEU雙燃料集裝箱船，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）也將在今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）訂造6艘24000TEU集裝箱船。業(yè)界預(yù)測，到明年上半年大型集裝箱船領(lǐng)域?qū)⒂瓉砑s100艘訂單，隨著新一輪“訂單潮”的到來，未來中韓兩國將在這一船型領(lǐng)域展開全面競爭。