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轉(zhuǎn)眼間，2020年已接近尾聲，年初受疫情影響，中國(guó)汽車零部件行業(yè)面臨持續(xù)延遲復(fù)工導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)和交付無(wú)法正常進(jìn)行，業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑，降薪裁員頻繁等糟糕情況。

不過(guò)，值得欣喜的是，從今年9月份開始，汽車零部件出口金額連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)出新高，11月份汽車零部件出口更是同比大增41.9%。

汽車銷量攀升，零部件行業(yè)回暖

隨著疫情逐步得到控制，我國(guó)汽車銷量可謂逐月攀升。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年9月，我國(guó)汽車銷量達(dá)256.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.4%，同比增長(zhǎng)12.8%，10月延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車銷量達(dá)到257.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.1%，同比增長(zhǎng)12.5%。

從累計(jì)銷量來(lái)看，我國(guó)汽車銷量年度降幅也正處于不斷收窄狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，1-10月汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)1969.9萬(wàn)輛，同比下降4.7%，降幅與1-9月相比收窄2.2個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，從目前形勢(shì)看，預(yù)計(jì)2020年汽車產(chǎn)銷降幅將會(huì)在5%以內(nèi)。

零部件行業(yè)作為整車的上游，景氣度與下游整車銷量密切相關(guān)，因此在汽車銷量連續(xù)回暖的背景之下，汽車零部件行業(yè)也在加快復(fù)蘇。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，汽車零部件板塊145家公司,今年三季度營(yíng)業(yè)總收入1990.04億元，同比增長(zhǎng)13.51%，歸母凈利潤(rùn)109.24億元，同比增長(zhǎng)35.83%。

盡管在疫情發(fā)生之后，中國(guó)汽車零部件在國(guó)際市場(chǎng)受到嚴(yán)重打擊，出口量明顯下降，但基于外需逐步恢復(fù)，最近幾個(gè)月我國(guó)汽車零部件出口情況已有明顯好轉(zhuǎn)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車零配件出口金額已連續(xù)三個(gè)月（8-10月）保持兩位數(shù)的同比增長(zhǎng)，分別為12.2%、22.7%、31.3%，增速不斷提升。

當(dāng)然，中國(guó)零部件行業(yè)境況的好轉(zhuǎn)與海外車市的恢復(fù)情況也不無(wú)關(guān)系。從海外車市來(lái)看，盡管部分區(qū)域疫情一再反彈，但總體來(lái)說(shuō)，疫情影響正逐步消退，車市景氣度也有所回升。更為重要的是，外需的逐步復(fù)蘇使得中國(guó)汽車零部件企業(yè)出口板塊表現(xiàn)得以拉升。

進(jìn)入三季度，海外疫情逐漸趨緩，海外汽車銷量開始恢復(fù)，歐洲車市7月銷量同比增速轉(zhuǎn)正，北美車市8月銷量同比增速轉(zhuǎn)正，這導(dǎo)致歐洲和北美汽車產(chǎn)銷已經(jīng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，且9月缺口進(jìn)一步拉大，海外補(bǔ)庫(kù)存需求強(qiáng)烈。而與此同時(shí)，海外供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔橛绊?，短期?nèi)重新組織生產(chǎn)難度較大，供給能力恢復(fù)有限，這就增加了對(duì)進(jìn)口零部件的需求，在這一情況之下，國(guó)內(nèi)出口型零部件企業(yè)受益。

工廠出口訂單大增，滿負(fù)荷生產(chǎn)

許多汽車零部件工廠負(fù)責(zé)人表示，目前工廠所有生產(chǎn)線都在滿負(fù)荷運(yùn)行，由于今年出口訂單的大幅增加，一個(gè)工廠生產(chǎn)還忙不過(guò)來(lái)。

在浙江金華一家輪轂生產(chǎn)廠的鑄造車間里，壓鑄機(jī)將超700℃高溫熔化的鋁水低壓反沖成型，過(guò)水冷卻，一個(gè)個(gè)鋁合金輪轂毛坯就在這里誕生，每隔兩小時(shí)，工作人員會(huì)給爐膛添加鋁水，一爐鋁水能生產(chǎn)20-30個(gè)鋁合金輪轂。

浙江金華某輪轂股份有限公司工廠廠長(zhǎng)唐志斌表示，“這個(gè)車間現(xiàn)在有24個(gè)低壓鑄造機(jī)臺(tái)，目前日產(chǎn)能達(dá)到6000件左右，車間里是滿負(fù)荷24小時(shí)生產(chǎn)?！?

浙江金華某輪轂股份有限公司董事長(zhǎng)葛炳灶表示，“下半年開始，出口訂單增長(zhǎng)比較快，三季度跟去年同期比，大概漲了50%，到四季度，我們?cè)隽?00%左右?！?

在浙江臺(tái)州另外一家生產(chǎn)汽車減震器的工廠，可以看到工人都在加班加點(diǎn)，生產(chǎn)一片繁忙。公司負(fù)責(zé)人透露，目前接到的訂單已經(jīng)排到了明年4月份。

每天，不斷有集裝箱卡車來(lái)到廠區(qū)提貨，廠房的道路兩旁堆放了不少等待發(fā)貨的產(chǎn)品，倉(cāng)庫(kù)里也是滿滿當(dāng)當(dāng)，由于今年訂單多，加上出口集裝箱緊缺，許多產(chǎn)品都還沒(méi)來(lái)得及發(fā)。

浙江臺(tái)州某減震器公司副總裁蔣欣洋表示，“在疫情暴發(fā)初期，三四五月份，我們的訂單相對(duì)于2019年有一定比例的縮減。從七月份開始的時(shí)候，接單比例有將近126%的增長(zhǎng)，八九月份以后，每個(gè)月都在50%左右的增長(zhǎng)比例?！?

浙江臺(tái)州某減震器公司總裁助理林祖德表示，“我們每天大概發(fā)9個(gè)到10個(gè)集裝箱，每周起碼超過(guò)50個(gè)。去年這個(gè)時(shí)候大概五六個(gè)柜，今年訂單量、發(fā)貨量都在成倍增長(zhǎng)?！?

根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年11月汽車零配件出口金額59.6億美元，環(huán)比增長(zhǎng)7.8%，同比大增41.9%。

產(chǎn)品不斷高端化，售后市場(chǎng)需求旺盛

滿負(fù)荷生產(chǎn)甚至都滿足不了訂單的需求， 汽車零部件今年為什么會(huì)如此火爆呢？

相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，今年公司訂單增長(zhǎng)最為明顯的就是高端產(chǎn)品線的這一批空氣懸掛產(chǎn)品，主要出口到歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，普通減震器一支只要100到500元，而這類中高端的空氣懸掛一支的價(jià)格在1000元以上，有的甚至還要上萬(wàn)元。但是和原裝廠家產(chǎn)品相比，價(jià)格還是非常劃算，在歐美國(guó)家的維修售后市場(chǎng)很受歡迎。

空氣懸掛是汽車減震器的一種，在高端車型里幾乎是標(biāo)配，使用壽命大概在六年左右。

浙江臺(tái)州某減震器公司副總裁蔣欣洋表示，“空氣懸掛產(chǎn)品大部分原來(lái)是運(yùn)用于百萬(wàn)級(jí)別的豪車，換一套這個(gè)產(chǎn)品，可能要五六萬(wàn)的更換成本。我們通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和制造成本的控制，把產(chǎn)品的價(jià)格控制在原廠的百分之二十左右?！?

不僅這家減震器生產(chǎn)廠，近年來(lái)國(guó)內(nèi)的很多零部件廠家都加強(qiáng)了自主研發(fā)創(chuàng)新的能力，制造水平不斷提升，產(chǎn)品的全球競(jìng)爭(zhēng)力日益凸顯。

浙江金華某輪轂股份有限公司董事長(zhǎng)葛炳灶表示，“我們有模具的設(shè)計(jì)制造工廠，產(chǎn)品設(shè)計(jì)全部能做。一年投下去的研發(fā)費(fèi)用，輪轂也要達(dá)到了一個(gè)億左右。”

目前，中國(guó)的汽車零部件出口70%以上，用在汽車獨(dú)立的售后市場(chǎng)。汽車售后市場(chǎng)這幾年增速非?？欤嚤Ｓ辛吭黾?、車使用年限增加，會(huì)拉動(dòng)汽車零部件需求。車使用的年限越長(zhǎng)，汽車零部件更換頻率就會(huì)越快。

當(dāng)然需要指出的是，中國(guó)汽車零部件行業(yè)境況轉(zhuǎn)好，后勢(shì)可期，然而挑戰(zhàn)猶存，例如疫情反彈的風(fēng)險(xiǎn)、新興國(guó)家的崛起等等。舉例來(lái)說(shuō)，現(xiàn)如今，中國(guó)不斷上升的勞動(dòng)力和生產(chǎn)成本促使許多公司開始將目光投向別處。

亞洲其他地區(qū)憑借更具吸引力的成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)加入競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)相提供更廉價(jià)的勞動(dòng)力和場(chǎng)地，越南、印度和泰國(guó)等新興國(guó)家的制造業(yè)格局逐漸削弱了中國(guó)的地位。

對(duì)此，中國(guó)汽車零部件行業(yè)還需給予足夠的重視。