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歐佩克+減產(chǎn)和美國放緩SPR釋放速度抑制了原油出口，減少了對(duì)油輪的需求。

由于歐佩克+減產(chǎn)和美國釋放儲(chǔ)備戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備（SPR）減速抑制了海運(yùn)量，裝載原油的巨型超級(jí)油輪利潤急劇下降。

能運(yùn)輸200萬桶原油的油輪現(xiàn)在每天的收入約為3.8萬美元，比幾周前下降了62%。幅度很大，但由于美國石油出口創(chuàng)紀(jì)錄，歐洲致力于尋找俄羅斯原油替代品，中東油輪航行距離較遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)仍處于很高水平。

但現(xiàn)在，推動(dòng)船東收入激增的關(guān)鍵因素已經(jīng)部分逆轉(zhuǎn)。歐佩克在11月和12月宣布減產(chǎn)后+上周末決定在接下來的幾個(gè)月里保持穩(wěn)定的產(chǎn)量。

另外，最近幾周美國SPR釋放速度放緩，可供出口數(shù)量進(jìn)一步減少。這打擊了對(duì)船舶的需求，降低了油輪的運(yùn)價(jià)。

Arctic Securities的分析師Lars Bastian Ostereng顯然，歐佩克+減產(chǎn)和SPR釋放量的減少將是抑制原油海運(yùn)量的短期逆風(fēng)。該聯(lián)盟從11月1日開始減產(chǎn)?？梢灶A(yù)測，仍有一些滯后影響。我們看到中東原油運(yùn)輸活動(dòng)減少了。這是一個(gè)非常簡單的事實(shí)。

歐佩克+減產(chǎn)對(duì)巨型油輪的收入影響最大，因?yàn)檫@些船舶經(jīng)常為中東制造商服務(wù)，然后將貨物運(yùn)輸給亞洲和歐洲的進(jìn)口商。與此同時(shí)，小型油輪的收入仍然很高，因?yàn)槎砹_斯通過這地方，小型油輪的需求仍然很高。

最近幾周，歷史高位的運(yùn)費(fèi)也給實(shí)物石油市場帶來了壓力。運(yùn)輸成本的上升使得原油難以轉(zhuǎn)移到世界其他地區(qū)，導(dǎo)致供應(yīng)集中在定價(jià)能力較強(qiáng)的地區(qū)，給價(jià)格帶來壓力。

然而，有跡象表明，最近的收入下降促使一些油輪將石油運(yùn)輸?shù)礁h(yuǎn)的地方。交易員本周表示，一家韓國煉油廠購買了明年3月到達(dá)的200萬桶美國原油。據(jù)說，運(yùn)往亞洲的美國原油長途運(yùn)輸報(bào)價(jià)下降，部分原因是運(yùn)輸成本下降。