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信德海事網(wǎng)最新獲悉，韓國最大的航運(yùn)企業(yè)HMM準(zhǔn)備跟隨馬士基、中遠(yuǎn)航運(yùn)等公司的步伐，訂購9艘8萬艘船TEU甲醇燃料集裝箱船。

確認(rèn)謠言:9艘8萬TEU甲醇船大單

例如，新德海事網(wǎng)最近在《還有！60艘集裝箱船的大訂單正在醞釀中！文章介紹，雖然集裝箱運(yùn)輸市場正在迅速下滑，但許多集裝箱運(yùn)輸公司仍在詢問和訂購集裝箱船，以應(yīng)對新的環(huán)境法規(guī)！

具體來說，至少有6家知名大公司，包括達(dá)飛船CMA CGM、長榮海運(yùn)，陽明海運(yùn)，HMM等待集運(yùn)公司和德國MPC Container Ships以及Seaspan Corp獨(dú)立集裝箱船東公司（噸位提供商）正在與船廠討論訂購船舶的問題TEU的小船到15000TEU大船都有。

根據(jù)最新消息，韓國最大的航運(yùn)公司HMM現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋DSME以及HJ Shipbuilding&Construction等船廠尋求保險(xiǎn)，準(zhǔn)備訂購最多9艘甲醇燃料集裝箱船。

HMM一些市場參與者表示，希望在2025-2026年接收這批船舶，如果根據(jù)目前的市場情況，8萬TEU甲醇雙燃料集裝箱船的造價(jià)約為9500萬美元/艘。

HMM一位發(fā)言人證實(shí)了這一消息，稱該訂單是該公司中長期戰(zhàn)略的一部分，到2026年將其船隊(duì)從82萬人組起TEU擴(kuò)大到120萬TEU。

青睞甲醇燃料

甲醇是一些船東考慮到2050年全球脫碳目標(biāo)的燃料選擇之一，因?yàn)槿藗冋J(rèn)為甲醇比液化天然氣更容易儲(chǔ)存和運(yùn)輸。

馬士基在集運(yùn)行業(yè)率先拋下一系列訂單建造甲醇燃料船，然后X-Press Feeders、達(dá)飛船和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)也選擇訂購一批甲醇雙燃料集裝箱船。

招商船近日宣布訂購一批甲醇雙燃料大型汽車運(yùn)輸船PCTC。

與此同時(shí)，香港太平洋航運(yùn)公司在最近承諾在日本開發(fā)以甲醇為燃料的新造船后，也引起了業(yè)界的討論。

以前，包括Waterfront Shipping、Stena/Proman、NYK和MOL其他公司已經(jīng)建造了一系列甲醇運(yùn)輸船。

路上還有更多的訂單

再說回來，HMM這次想訂的是7萬TEU由于這些航運(yùn)公司希望增加遠(yuǎn)東波斯灣等中程航線的運(yùn)輸能力，這些航運(yùn)公司實(shí)際上受到各種集運(yùn)公司的追捧。

除開HMM此外，中國臺(tái)灣的長榮海運(yùn)仍計(jì)劃訂購20艘(10艘)+10）15000TEU大型集裝箱船和一系列2萬艘TEU-3000TEU支線集裝箱船。

此外，中國寶島的另一家陽明海運(yùn)公司據(jù)說即將下訂單訂購新船。事實(shí)上，這家擁有所謂政府背景的行動(dòng)緩慢航運(yùn)公司于今年8月發(fā)布了5艘1.5萬艘船teu LNG雙燃料集裝箱船新船招標(biāo)。最新消息稱，該公司正在篩選船廠，預(yù)計(jì)將于2023年初敲定這些船廠的建設(shè)。

和長榮海運(yùn)一樣，陽明海運(yùn)也是2萬TEU據(jù)說該公司將訂購購大約10艘這類船舶。

此外，如信德海事網(wǎng)最近發(fā)布的《10億美元》報(bào)道+10億美元！CMA CGM再訂6艘甲醇船+在大船集團(tuán)訂購4艘2.4萬箱船之前，已經(jīng)訂購了6艘1.5萬箱船TEU甲醇燃料集裝箱船的達(dá)飛船也準(zhǔn)備繼續(xù)訂購另外六艘類型相同的船舶，但沒有消息確認(rèn)是否會(huì)繼續(xù)選擇大船集團(tuán)。

另外CMA CGM滬東中國將繼續(xù)增加4艘24000TEU的LNG雙燃料集裝箱船新船訂單。

除上述集運(yùn)公司外，德國MPC Container Ships以及Seaspan等待獨(dú)立集裝箱船東公司繼續(xù)尋求訂造新船。

據(jù)說兩家公司都在尋求訂購4艘8000TEU中大型集裝箱船。這兩家公司都可能選擇甲醇燃料設(shè)計(jì)。