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散貨船市場(chǎng)今年表現(xiàn)不佳，但隨著明年環(huán)保新規(guī)生效后運(yùn)力缺口的增加，運(yùn)價(jià)有望回升。

11月下旬低谷反彈后進(jìn)入12月，中大型散貨船日租金支撐較好，保持在相對(duì)較高水平。其中，12月19日，好望角船租金約18126美元，近一個(gè)月上漲約95%，近一季上漲約44%；巴拿馬船日租金14808美元，近一個(gè)月上漲約3%，近一季下跌約17%；超靈船日租金12609美元，近一個(gè)月下跌約2%，近一季度下跌約26%；靈便船日租金12618美元，近一個(gè)月下跌約8%。近一季下跌約23%。

然而，業(yè)內(nèi)人士指出，由于年底即將進(jìn)入歐洲和美國(guó)的假期，預(yù)計(jì)短期日租金支持可能難以樂(lè)觀。最近，由于集裝箱運(yùn)價(jià)下跌后的一些貨源，小型船舶也影響了船舶日租金表現(xiàn)疲軟。

盡管如此，隨著2023年1月現(xiàn)有船舶能效指數(shù)的出現(xiàn)，（EEXI）和碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）兩項(xiàng)新的環(huán)保規(guī)定即將生效，散貨船公司對(duì)明年的市場(chǎng)供需仍持積極態(tài)度。

正德海運(yùn)董事長(zhǎng)蔡邦泉指出，后疫情時(shí)代，由于需求放緩、供應(yīng)鏈恢復(fù)、中國(guó)大陸動(dòng)態(tài)清算政策、全球通貨膨脹、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、歐洲能源危機(jī)等不確定因素，全球經(jīng)濟(jì)繁榮持續(xù)受到影響。然而，在過(guò)去的兩三年里，全球散貨船新船訂單較低，即將到來(lái)的新環(huán)保規(guī)定造成了能力缺口，因此明年市場(chǎng)形勢(shì)將有機(jī)會(huì)穩(wěn)定下來(lái)。

惠陽(yáng)海運(yùn)也對(duì)2023年的前景持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。該公司表示，由于世界上最大的原材料需求國(guó)——中國(guó)的開(kāi)放政策日益明確，預(yù)計(jì)明年春節(jié)后運(yùn)價(jià)將緩慢上漲?；蓐?yáng)海運(yùn)預(yù)計(jì)明年將有5%-6%的租金上漲。

惠陽(yáng)海運(yùn)指出，如果俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，將帶來(lái)戰(zhàn)后重建的需求。此外，近年來(lái)散貨船新船訂單量較低，難以彌補(bǔ)新環(huán)保規(guī)定生效后船舶減速、報(bào)廢、拆解的運(yùn)輸能力缺口，這是散貨市場(chǎng)的積極信息。

此外，匯陽(yáng)海運(yùn)擁有最多的節(jié)能船隊(duì)，多達(dá)62艘船不受新規(guī)影響，約占45%，比其他公司更具競(jìng)爭(zhēng)力，將顯示出規(guī)模優(yōu)勢(shì)。