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作為歐洲沿海貿(mào)易中最大的化學(xué)油輪船東，JOHN T Essberger該公司正在尋求擴(kuò)大其核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，專注于國際遠(yuǎn)海航運(yùn)市場，并將購買更大的船舶和等待并購的機(jī)會(huì)。

總部位于德國漢堡的公司表示，它看到了這個(gè)高度分散的行業(yè)的整合空間和擴(kuò)大區(qū)域業(yè)務(wù)分布的機(jī)會(huì)。

德國船東Deutsche Afrika-Linien(DAL)/John T.Essberger集團(tuán)總經(jīng)理Eberhart von Rantzau我們的目標(biāo)是發(fā)展和鞏固我們的市場地位。

盡管DAL它是一家歷史悠久、受人尊敬的公司，也是非洲南部-歐洲集裝箱服務(wù)聯(lián)盟的關(guān)鍵成員，但較小的企業(yè)規(guī)模無法在全球重量級(jí)企業(yè)主導(dǎo)的班輪貿(mào)易中站穩(wěn)腳跟。

因此，今年早些時(shí)候，DAL向赫伯羅特出售歐洲-非洲南部的集裝箱航線服務(wù)，包括6500TEU的DAL Kalahari號(hào)（IMO：9400095)及其代理業(yè)務(wù)。DAL在集裝箱航運(yùn)高峰期，二手船價(jià)格飆升時(shí)，選擇了更好的銷售機(jī)會(huì)。

此后，由于需求停滯，運(yùn)費(fèi)大幅下降，船舶價(jià)值也降低。

但DAL它沒有出售所有的集裝箱權(quán)益，保留了三艘出租的2500艘 teu集裝箱船的所有權(quán)。DAL還代表其合作伙伴Sharaf Group合資收購了Durban Container Park，后者為德班和開普敦提供集裝箱存儲(chǔ)空間。

總經(jīng)理Von rantzau盡管目前尚未列入議程，但也不排除在未來某一階段對(duì)集裝箱行業(yè)進(jìn)行進(jìn)一步投資。

與此同時(shí)，該集團(tuán)正專注于發(fā)展其化學(xué)油輪業(yè)務(wù)。自1924年以來，油輪領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位Eberhart和Heinrich von Rantzau的祖父John T.Essberger核心業(yè)務(wù)成立以來。

Essberger現(xiàn)在擁有32艘4000-11500 DWT最近與挪威的靈便化學(xué)油輪Stolt-Nielsen公司合資企業(yè)使E&S Tanker公司船隊(duì)總數(shù)達(dá)到45艘。

合資公司E&S Tanker2022年，主要客戶包括陶氏化學(xué)，運(yùn)輸了670萬噸貨物(Dow Chemicals)、殼牌(Shell)和北歐化工(Borealis)等待大型工業(yè)集團(tuán)。

許多市場參與者只經(jīng)營幾艘船，由于船東現(xiàn)在面臨著如此多的監(jiān)管要求，一旦當(dāng)前的市場狀況開始從最佳水平逐漸下降，小船東可能會(huì)決定退出。目前，市場需求強(qiáng)勁，客戶已準(zhǔn)備好接受30年的船舶。但一旦市場平息，船舶年齡限制將再次調(diào)整，屆時(shí)可能會(huì)有新一輪的合理調(diào)整。

這就為Essberger它提供了更多的投資機(jī)會(huì)，因?yàn)樗诳紤]各種方式來發(fā)展其業(yè)務(wù)。

Essberger近年來，荷蘭集團(tuán)從2003年收購了幾次收購Vopak Chemical Tankers2011年開始收購德國United Chemical Tankers，隨后在2017年收購Crystal Nordic Tankers。

Von rantzau在一次采訪中，該集團(tuán)正在考慮從波羅的海洋、北海和地中海的歐洲沿海業(yè)務(wù)擴(kuò)展到深?；瘜W(xué)品油輪貿(mào)易的可能性。這可能需要購買高達(dá)3萬噸的大型油輪。

雖然我們正在探索油輪行業(yè)其他領(lǐng)域的機(jī)遇，但‘主要關(guān)注的是如何擴(kuò)大我們的核心化學(xué)油輪業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，該公司的目標(biāo)是讓其第一艘零排放船在2030年之前投入使用，并在2045年建一支氣候中和的船隊(duì)。

作為計(jì)劃的一部分，Essberger研究風(fēng)力輔助航行，定期對(duì)船舶進(jìn)行打砂和重新噴漆，清洗螺旋槳，優(yōu)化船舶速度。Essberger還測試了生物燃料，并將逐步引入整個(gè)船隊(duì)。

作為傳統(tǒng)船東，Essberger家庭在購買船舶時(shí)總是投入大量股權(quán)。目前，中國訂購了4艘6600噸化學(xué)油輪，分別于2023年和2024年交付。這些船舶將以液化天然氣為燃料，可靈活使用甲醇或氨，并配備岸電設(shè)備。

KG危機(jī)對(duì)德國船東世界造成了巨大的傷害。當(dāng)時(shí)，許多新的造船訂單是由稅收優(yōu)惠而不是需求驅(qū)動(dòng)的，而不是股權(quán)融資。

對(duì)此，Essberger立場很明確。Von rantzau如果你想買一艘船，你必須有能力(負(fù)擔(dān)得起)，而不是依賴銀行或金融機(jī)構(gòu)。