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盡管近期多用途航運市場有所下滑，但一些航運公司仍對2023年持樂觀態(tài)度。

多用途航運市場下滑

根據(jù)知名雜貨航運經(jīng)紀(jì)公司Toepfer2022年12月發(fā)布的2022年Toepfer Transport Multipurpose Index指數(shù)(TMI指數(shù))環(huán)比下降5.75%，收于17.827美元?？偛课挥跐h堡的船舶經(jīng)紀(jì)人在其最新報告中指出，該指數(shù)預(yù)計在未來六個月內(nèi)將進一步下降3.42%，預(yù)計在12個月內(nèi)將下降約4.2%。與2021年12月的TMI與18.973美元相比，2022年12月的數(shù)據(jù)下降了6.04%。

Toepfer Transport他們對節(jié)日季節(jié)以來，分析師TMI在進展評論中，雖然市場沒有經(jīng)歷過自由落體，但它保持了穩(wěn)定的6%環(huán)比下降軌跡。TMI-P(提前六個月評估)租金水平下降放緩。

德魯里Drewy在最近的一份市場報告中，多用途船舶市場的租船率繼續(xù)下降。11月，德魯里多用途定期租船指數(shù)再次下跌，達(dá)到9.950美元/天。

德國雜貨物流公司Deugro上個季度還表示，MPP(多用途船舶)市場發(fā)生了重大變化，幾乎所有貿(mào)易路線的租船率都在下降，海運率也在下降。

Deugro此外，亞洲在過去兩年一直是一個非常強大的貿(mào)易區(qū)，現(xiàn)在表現(xiàn)出疲軟的跡象。

造成這種情況的原因目前只能推測，但似乎貨運量因生產(chǎn)延遲而減少，反過來又可以歸因于能源成本更高、材料成本更高、部分材料的可用性。此外，疫情造成的持續(xù)限制和干擾也帶來了負(fù)面影響。

Deugro可以看出，目前正在實施的許多項目有時在出貨量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于原來的生產(chǎn)和出貨計劃。

在這種情況下，今年年底通常的旺季似乎很少出現(xiàn)或大幅減弱。因此，有些MPP目前航運公司提供的運價比兩個月前更具競爭力，MPP船上艙位的可用性也變得更加寬松。

2023年還是比較樂觀的。

盡管如此，Deugro指出2023年的前景對項目目正在進行中，特別是在石油、天然氣和可再生能源領(lǐng)域，2023年的前景對項目商品市場非常樂觀，當(dāng)然MPP承運人公司也是如此。因此，我們當(dāng)前的市場低迷應(yīng)該保持理論上的態(tài)度MPP未來一年，該行業(yè)的船隊利用率將非常高，這將導(dǎo)致短期內(nèi)租船和海運率再次上升.

Deugro特種貨物運輸部負(fù)責(zé)人Stefan Welch事實上，我們收到的詢價顯著上升。假如這一切都成了現(xiàn)實，那應(yīng)該是在2023年和24年，我們有了良好的開端。我還和我們的供應(yīng)商談過，他們的訂單已經(jīng)滿了，至少在3月份。此外，該行業(yè)的大客戶，尤其是發(fā)電行業(yè)的大客戶，訂單也滿了?！?

Welch拜登政府還提到了基礎(chǔ)設(shè)施計劃，認(rèn)為該計劃將增加項目數(shù)量，特別是發(fā)電行業(yè)。

我們?nèi)匀皇艿秸w地緣政治形勢的限制。從經(jīng)濟角度來看，央行正在提高利率，減少投資資金，但總的來說，我們看到2023年的前景會更好。

知名雜貨航運公司AAL全球租船總經(jīng)理Marc Willim談到2023年指出，AAL對北美、中美、墨西哥等市場充滿信心，因為一些正在進行的項目和新項目即將到來。

我們對北美和歐洲的石油和天然氣、液化天然氣、發(fā)電等行業(yè)非常有信心。為了安裝更多的風(fēng)電場，訂單已經(jīng)滿了，所以我們對歐洲市場非常有信心，盡管不幸的是，東歐戰(zhàn)爭仍在繼續(xù)。Willim說。

Willim此外，亞洲仍有大量進口，他補充說，澳大利亞正在大力推廣綠色能源，許多風(fēng)電場正在建設(shè)中，預(yù)計將會有更多。他還提到，在波斯灣，North Field擴建項目將增加卡塔爾對未來中期的液化天然氣出口能力MPP市場是個好兆頭。