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2022年，深圳港集裝箱吞吐量超過3000萬標箱，創(chuàng)歷史新高。這也是繼上海、新加坡、寧波舟山港之后，第四年全球吞吐量超過3000萬標箱的港口。

據(jù)初步統(tǒng)計，截至2022年12月31日，深圳港集裝箱吞吐量達到3003.56萬標箱，同比增長4.39%，首次突破3000萬標箱大關，預計全球排名第四。

積極推進水中轉海鐵聯(lián)運組合

深圳市交通局會同有關部門和港口企業(yè)，以深圳港為樞紐港和內河港口，積極擴大粵港澳大灣區(qū)組合港體系的覆蓋范圍。

加強深圳港組合港體系布局，完善水中轉移 。2022年，深圳港新增11個組合港，共開通26個組合港，水中轉735萬標箱，同比增長2%。

完善內陸港口體系建設，完善海鐵聯(lián)運 。2022年，深圳港新增6個內陸港口，共上市運營13個內陸港口，海鐵聯(lián)運列車30列。海鐵聯(lián)運標箱約23萬，同比增長3%。同時，根據(jù)廣東省和深圳市的部署要求，港航企業(yè)應緊急協(xié)調開通深港跨境水路運輸快線

自2022年2月19日開通以來，深港跨境水路運輸已完成集裝箱運輸144.62萬標箱，運輸貨物68.92萬噸。

多措并舉，拓展國際航線資助企業(yè)共渡難關

積極協(xié)調用地解決港口問題。 積極協(xié)調解決港區(qū)外約36萬平方米的配套堆場用地，確保船舶公司空箱外堆場用地。同時，根據(jù)法律法規(guī)，研究提前實施新的國家標準合規(guī)流程，提高深圳港低危險品堆放能力，釋放深圳港鋰電池等9種低危險品堆放能力，為深圳港帶來約20萬容器吞吐量。

豐富導航隊伍，優(yōu)化年齡梯隊結構。 通過豐富導航隊伍，優(yōu)化導航隊員年齡梯隊結構，增加和優(yōu)化導航員集中居住點，滿足應急調配需求。

自2022年6月1日起，深港引航互認與引航合作的實現(xiàn)，大大提高了進出深圳港東部港區(qū)的船舶通航效率，降低了航運和港口企業(yè)的運營成本，增強了深圳港的綜合競爭力。同年，深圳港增加了4個國際航班和295個國際航班。

制定深港跨境運輸補貼計劃，消除港航行業(yè)補貼計劃 。研究制定深港跨境運輸補貼計劃和港口航空業(yè)消毒補貼計劃，補貼深港跨境鐵路運輸和水路運輸?shù)奈锪鞒杀?，減輕企業(yè)負擔約2700萬元，有效保障港口物資運輸，促進深圳外貿出口的發(fā)展。

推進深圳港基礎設施建設

2022年深圳港基礎設施建設全面加快，其中——

鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)一期工程全面進入施工階段；

大鏟灣二期集裝箱碼頭工程建設前期工作有序開展，全港集裝箱吞吐量將增加600萬標箱；

完成對外開放驗收后，小漠國際物流港將成為灣區(qū)優(yōu)勢車輛進出口岸；

寶安綜合港區(qū)投入運營，主要是散貨運輸，包括少量集裝箱運輸，為后方物流園區(qū)提供海上貨物運輸功能。

積極協(xié)調中石油在深圳注冊保稅LNG2022年11月22日，加注公司在鹽田港區(qū)完成首次加注，積極開展船舶保稅燃油加注。目前，共有4家企業(yè)取得國際航行船舶保稅燃料油經營資質，總銷售額13.6億元。