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Alphaliner根據(jù)信德海事網(wǎng)提供的最新數(shù)據(jù)，隨著集裝箱運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的急劇下滑，集裝箱船舶的租金水平也急劇下降。

在這樣的市場(chǎng)條件下，一家80多年的航運(yùn)企業(yè)通過(guò)購(gòu)買(mǎi)兩艘轉(zhuǎn)售集裝箱船進(jìn)入集裝箱船舶領(lǐng)域。

該公司成立于1940年Latsco Shipping，根據(jù)該公司的官方網(wǎng)站，該公司目前經(jīng)營(yíng)著一支由16艘成品油輪、9艘氣體運(yùn)輸船和4艘氣體運(yùn)輸船組成的船隊(duì)VLCC。

可見(jiàn)公司主要經(jīng)營(yíng)Tanker業(yè)務(wù)。

據(jù)最新消息，這家有80多年歷史的航運(yùn)公司正通過(guò)購(gòu)買(mǎi)兩艘集裝箱船進(jìn)入集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域。

根據(jù)該公司最近發(fā)布的一份新聞稿，該公司已從日本今治造船廠收到兩艘2萬(wàn)艘船-teu新集裝箱船。

目前，這兩艘船已分別命名Marla Tiger和Marla Bull并已投入運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的兩輪AIS根據(jù)軌跡信息，這兩艘船最近在中國(guó)的上海、寧波、廣州、深圳、廈門(mén)、香港等港口附屬。

Latsco在新聞稿中，這是公司進(jìn)入集裝箱船領(lǐng)域的一個(gè)重要里程碑。

值得一提的是，這是該公司自1960年以來(lái)首次在日本船廠接收新船。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這兩艘新集裝箱船最初是日本船東Shoei Kisen2021年3月下單。

所以這兩艘船實(shí)際上是轉(zhuǎn)售船。

Latsco的所有者Paris Kassidokostas-Latsis他媽媽一直在用Marianna Latsis命名的名字Marla該品牌用于他近年來(lái)進(jìn)入的一系列散貨船和油輪。

這兩艘船將由Latsco集團(tuán)干散貨及集裝箱船子公司Marla Shipmanagement內(nèi)部管理。

如上文的AIS軌跡顯示，這兩艘船已經(jīng)開(kāi)始繁忙運(yùn)行。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這兩艘船確實(shí)已經(jīng)被租用了。

其中Marla Bull12月7日獲得輪輪ZIM為期兩年的租約，租金水平為2.8萬(wàn)美元/天。

Kassidokostas-Latsis另一家合資企業(yè)Ivy Shipping主要活躍于散貨船業(yè)務(wù)。

因此，兩艘集裝箱船的加入使希臘船東成為更全面的航運(yùn)市場(chǎng)玩家。

公司在通稿中說(shuō)：Latsco Shipping通過(guò)其附屬公司Latsco LNG和Marla Shipmanagement，已成為涉及液化天然氣、液化石油氣、清潔油輪、原油油輪、散貨船、集裝箱的多元化航運(yùn)集團(tuán)。

此外，Latso最近披露了一些關(guān)鍵的財(cái)務(wù)和船舶排放數(shù)據(jù)，這對(duì)一家希臘私營(yíng)公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)不尋常的舉動(dòng)。

在其最新的ESG報(bào)告稱(chēng)，該公司已擁有約30艘船(從VLCC到LR2、MR、LPG到LNG船東宣布2021年總收入為2.6億美元，比2020年增長(zhǎng)0.4%。