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VLCC在地中海從小型油輪上收集俄羅斯原油，然后再運往亞洲。

地中海成俄油轉(zhuǎn)運熱點地區(qū)

西班牙當(dāng)局對俄羅斯在歐洲海岸線幾英里外的石油轉(zhuǎn)移的行為越來越感到不安，當(dāng)局已經(jīng)警告船對船服務(wù)的供應(yīng)商們，稱他們有可能違反制裁。

隨著該地區(qū)石油貿(mào)易模式的改變，小型Aframax船穿梭于俄羅斯港口，中國運營的VLCC船隊從這些小油輪中接過原油，由此，地中海地區(qū)的石油轉(zhuǎn)運量在12月達到了新高。

由于歐盟從12月5日開始對俄羅斯原油實施進口禁令，迫使俄羅斯從更遠的地方為其原油尋找買家。

在地中海的轉(zhuǎn)運可以使貨運成本下降，VLCC將200萬桶貨物運往亞洲，釋放出了有限的Aframax運力，繼續(xù)進行短途運輸業(yè)務(wù)。

VLCC不在俄羅斯的波羅的海和黑海港口裝貨。

根據(jù)數(shù)據(jù)分析機構(gòu)Vortexa的數(shù)據(jù)，2022年12月，俄羅斯烏拉爾出口原油的五分之一是在西班牙的飛地休達（在摩洛哥海岸）和希臘卡拉馬塔附近轉(zhuǎn)運 的。

轉(zhuǎn)運活動違反制裁？

據(jù)當(dāng)?shù)貓蠹垺禘l Faro》報道，休達的港務(wù)局聯(lián)系了在該市經(jīng)營的兩家企業(yè)，警告他們?yōu)榇瑢ΥD(zhuǎn)運提供設(shè)備的行為有可能違反制裁。

但這些警告只是強調(diào)了歐盟制裁的內(nèi)容，但是據(jù)說這些業(yè)務(wù)是在歐盟的管轄范圍之外進行的。El Faro說，這種轉(zhuǎn)移發(fā)生在離海岸超過12海里（22公里）的地方。

與保險和金融服務(wù)一樣，如果供應(yīng)商是向歐盟以外的國家進行的原油貿(mào)易，當(dāng)石油的銷售價格低于每桶60美元的價格上限時，他們就沒有違反制裁規(guī)則。

歐盟的指導(dǎo)意見指出：俄羅斯的石油海運出口價格必須以低于價格上限。

政治風(fēng)險咨詢公司歐亞集團的能源、氣候和資源主管Henning Gloystein說：“這一點也同樣適用于石油船對船轉(zhuǎn)運的情況，歐盟官員真的不喜歡看到這種情況在他們的眼皮底下發(fā)生，高級官員可能會施加壓力，以制止這種轉(zhuǎn)運活動?！?

Gloystein說，加強監(jiān)管警告和增加歐盟國家船只的巡邏可能是試圖限制船對船轉(zhuǎn)移石油活動的第一步。

Vortexa說，斯卡根是烏克蘭被入侵前的關(guān)鍵船對船轉(zhuǎn)運區(qū)域，現(xiàn)在不是了，在當(dāng)?shù)卣畬嵤└鼑栏竦目刂坪?，那里的轉(zhuǎn)運活動已被削減到最低水平。

首席經(jīng)濟學(xué)家David Wech在周四的網(wǎng)絡(luò)研討會上說，把轉(zhuǎn)運地點從地中海轉(zhuǎn)移到非洲海岸或印度洋等管制較少的地區(qū)，會增加俄羅斯交貨的貨運成本。

西方利用保險施壓

西方保險公司也警告油輪船東，如果他們參與未經(jīng)授權(quán)的轉(zhuǎn)移，他們有可能失去保險的權(quán)利。

保護和賠償供應(yīng)商West在12月向成員發(fā)出提醒：“在良好的天氣和安全的避風(fēng)水域以外進行的船對船操作是不安全的，不在保險范圍之內(nèi)"。

Vortexa已經(jīng)確認了一批參保西方保險的中國VLCC船隊參與了該貿(mào)易。其中包括29.86萬載重噸的“Lauren II”號（2004年建造），該船于1月初在休達附近接收了第三批的Aframax貨物，然后離開地中海。

據(jù)數(shù)據(jù)分析公司Kpler稱，滿載的“Lauren II”號周四在印度洋出現(xiàn)，正前往亞洲的一個未指定的目的地。

俄羅斯也對此做出了反應(yīng)，準(zhǔn)備在波羅的?？拷砹_斯烏斯季盧加港（俄羅斯海運原油出口的四個主要港口之一）的地方建立一個新的錨地，以便進行船對船轉(zhuǎn)運。