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隨著手持新船訂單中高附加值船型的大幅增加，三星重工預(yù)計今年將扭虧為盈，結(jié)束8年的虧損。

近日，三星重工發(fā)布2022年度業(yè)績報告，年營業(yè)收入5.947萬億韓元(約48.44億美元)，同比下降10%；營業(yè)虧損為8544億韓元(約6.96億美元)，同比下降34.9%；凈虧損為6274億韓元(約5.11億美元)，同比下降56.8%。

三星重工表示，在承擔(dān)新船訂單增加的背景下，公司未能在2022年扭虧為盈，主要是因為外包成本、人工成本等固定成本大幅增加，也受到船用厚板價格下跌放緩的影響。

三星重工當天也發(fā)布了今年的業(yè)績預(yù)測。2023年，公司將實現(xiàn)營業(yè)收入8萬億韓元(約65.19億美元)，比去年大幅增長約34.6%；實現(xiàn)營業(yè)利潤2000億韓元(約1.63億美元)。如果三星重工能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標，將是自2015年以來首次扭虧為盈。

值得一提的是，三星重工還宣布了今年的業(yè)務(wù)訂單接收目標，總額為95億美元，不僅高于去年88億美元，而且高于94億美元的實際訂單接收業(yè)績。三星重工也成為今年韓國三大造船企業(yè)中唯一一家提高年度訂單接收目標的企業(yè)。

此前，HD現(xiàn)代集團(原現(xiàn)代重工集團)1月3日宣布，該集團今年的接單目標為157.37億美元，比去年年初制定的174.4億美元減少了近10%，僅為2022年實際接單金額的65.7%；1月27日，大宇造船發(fā)布公告稱，該公司2023年接單金額為69.8億美元，與2022年接單目標89億美元相比，約下調(diào)22%，僅為2022年實際接單金額104億美元的67%。

三星重工表示，由于2021年以來承接的高價船舶將于今年正式進入建設(shè)階段，公司營業(yè)收入將大幅增長，這也將帶來固定成本負擔(dān)減輕的好處。預(yù)計從今年開始，公司的營業(yè)收入和業(yè)績將大幅提升。

據(jù)統(tǒng)計，三星重工在2021年和2022年承擔(dān)了129艘新船的訂單，合同總額超過216億美元，連續(xù)兩年超額完成了年度訂單接收目標，包括58艘大型LNG船、53艘集裝箱船、2艘VLGC船、2艘穿梭油船和14艘原油運輸船。特別是58艘LNG船的訂單總額達到122億美元，占56%。

此外，截至去年11月底，三星重工巨濟造船廠以單一造船廠為基準，手持訂單14年后再次超過1000萬噸（CGT）。

三星重工相關(guān)人士表示：“公司已確保新船建設(shè)工作量超過2年半。今年，公司計劃繼續(xù)推進以盈利為中心的訂單接收戰(zhàn)略。目前，浮液天然氣生產(chǎn)儲卸裝置正在全球范圍內(nèi)進行（FLNG）市場積極開展投資研究，公司將在FLNG市場上以壓倒性競爭力為基礎(chǔ)，連續(xù)三年努力實現(xiàn)接單目標。”

自2015年以來，在國際船舶市場下滑、船舶價格低迷、“庫存”鉆井船資產(chǎn)評估損失、船舶厚板等原材料價格大幅上漲、勞動糾紛賠償?shù)戎T多因素的影響下，三星重工連續(xù)8年遭受巨大損失。特別是近年來，三星重工虧損不斷擴大，2018年營業(yè)虧損為4093億韓元(約3.45億美元)，2019年營業(yè)虧損擴大至6166億韓元(約5.19億美元)，2020年營業(yè)虧損進一步擴大至10541億韓元(約9.35億美元)，2021年營業(yè)虧損已達12426億韓元(約10.44億美元)。

韓國業(yè)內(nèi)人士指出，2023年，隨著阻礙業(yè)績改善的低成本訂單越來越少，以及LNG船等高附加值船型訂單的建成，三星重工今年的業(yè)績將加快改善。與此同時，三星重工還在開展信息通信技術(shù)（ICT）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）基于技術(shù)，通過優(yōu)化設(shè)計、采購、生產(chǎn)等造船全過程的“智能SHI”創(chuàng)新活動，大大降低成本，也將在支持公司業(yè)績的提高方面發(fā)揮一定的作用。