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Hi，又到了每周聚焦物流大事件的時間，熱門行業(yè)動態(tài)，搜航實時關(guān)注！搜小航將本周國際貿(mào)易、物流圈關(guān)注度較高的10條資訊整理如下，2分鐘就能掌握國際前沿最新動態(tài)，快來看：

01加拿大罷工結(jié)束！但供應(yīng)鏈仍未恢復(fù)

據(jù)外媒報道，加拿大西海岸港口的罷工結(jié)束，工會和港口所有者都接受了聯(lián)邦調(diào)解人提出的協(xié)議。但要消除近兩周的罷工對供應(yīng)鏈造成的損害需要時間。

加拿大勞工部長和交通部長發(fā)表聲明，宣布已經(jīng)達成協(xié)議，但這次供應(yīng)沖擊的規(guī)模非常大。此次加拿大西海岸港口的13天罷工造成的擁堵將產(chǎn)生持久影響?；謴?fù)生產(chǎn)需要數(shù)周時間才能恢復(fù)效率。

如果把船只進港、卸貨和集裝箱裝船的等待時間加起來，美國貨物的總延誤時間可能從一個月延長到至少兩個月。

02上半年我國造船三大指標全面增長

工業(yè)和信息化部近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%；新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%。造船三大指標實現(xiàn)全面增長。

1至6月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正總噸計分別占47.3%、67.2%和46.8%，國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先。

03蘇伊士運河下調(diào)通行費

據(jù)悉蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）宣布為了進一步促進蘇伊士運河的運輸針對“化學品和其他液體散裝”油輪發(fā)布了一份新的通行費減收通知。

該通行費減收適用于在美國海灣港口（由邁阿密港口及其位于“美國海灣”內(nèi)的西部港口起）與加勒比海地區(qū)（位于圣安德烈斯島以北的港口）之間以及在亞洲以下地區(qū)之間航行的油輪。

折扣根據(jù)船舶停靠的東部距離而定從巴基斯坦卡拉奇到印度科欽的港口可享受20%的折扣；科欽以東港口至馬來西亞巴生港可享受60%的折扣；從巴生港向東的港口的船舶折扣最高高達75%。折扣適用于7月1日至12月31日期間通行的船舶。

04加州長灘港口集裝箱處理量下降24%

2023年前六個月，加州港口處理了4,137,379個標準箱，與2022年同期相比下降了24%。2023年上半年，長灘港吞吐量為3,732,676個標準箱，比上年同期下降25.5%。

上個月，碼頭工人和碼頭運營商搬運了597,076個標準箱，比2022年6下降了28.5%，這是該港口有記錄以來最繁忙的6月。進口量下降34%，至274,325個標準箱，出口量下降18%，至94,508個標準箱。通過加州港口的空集裝箱數(shù)量下降了25%，至228,243個標準箱。

05《2022中國航運發(fā)展報告》發(fā)布

近日，交通運輸部發(fā)布的《2022中國航運發(fā)展報告》顯示，2022年我國年港口貨物吞吐量、年港口集裝箱吞吐量較十年前分別增長了33%、56%，截至去年底我國海運船隊運力規(guī)模較十年前增長一倍。

2022年全國港口貨物吞吐量156.8億噸、港口集裝箱吞吐量近3億標箱，同比分別增長0.9%、4.7%，較十年前分別增長33%、56%，全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國分別占八席和七席。截至2022年底，我國海運船隊運力規(guī)模達3.7億載重噸，較十年前增長一倍，規(guī)模躍居世界第二。

06最新全球航空貨代TOP25出爐！

本周，第三方物流咨詢機構(gòu)Armstrong&Associates發(fā)布了最新的2022年航空貨代TOP25排名。其中，前五名延續(xù)2021年排名，分別為德迅（K+N）、DHL、DSV、DBSchenker、Expeditors。德迅進一步擴大了對DHL的領(lǐng)先優(yōu)勢，再次成為全球最大航空貨運代理公司。

前25名當中，有5家中國物流公司入圍，分別為中國外運、嘉里物流、天津歐華、華貿(mào)物流以及中菲行。

此外，名單中的另一個顯著變化是馬士基，首次入圍，位列第25位。

07 ? ?下跌61.2%！長榮海運公布半年營收

長榮海運2023年上半年累計實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣1342.1億元（約43.9億美元），同比下跌61.2%。

就季度營收而言，長榮海運二季度實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣673.8億元（約22.1億美元），同比下跌61.5%，較一季度環(huán)比增長0.9%。

2023年6月，長榮海運營業(yè)收入達到新臺幣221.3億元（約7.2億美元），同比下降63.3%，環(huán)比下降3.4%。簡言之，長榮海運的月度營收在2月份首次低于新臺幣200億元后，3月份止跌回升，4月和5月連續(xù)溫和回升，6月份又小幅回落。

08亞洲向美國集裝箱出口數(shù)量繼續(xù)下降

根據(jù)Descartes Datamyne根據(jù)自動化商業(yè)環(huán)境(ACE)和提單(B/L)編制的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，6月份亞洲十大經(jīng)濟體對美國的集裝箱出口量達到1,473,191TEU（基于裝貨港的吞吐量），同比下降13%，延續(xù)11個月下降趨勢，但與上月水平持平。

此外，上半年亞洲向美國出口集裝箱8,171,160標準箱，同比下降21.8%。

09 ?達飛修訂阿爾及利亞港口擁堵附加費

本周，CMA CGM發(fā)布官方通知，宣布將于8月1日起大幅調(diào)漲亞洲-北歐航線的FAK海運費。達飛表示，此舉是為了“繼續(xù)為客戶提供可靠和高效的服務(wù)”，新費率自8月1日起生效，直至另外通知。

自8月1日起所有亞洲港口（包括日本、東南亞和孟加拉國）出口至北歐港口（包括英國以及從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞的全航線）的FAK費率，每20英尺干箱調(diào)升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱調(diào)升至1950美元。

10 ?萬海集裝箱船撞上護岸后被扣留

本周，一艘萬海航運集裝箱船在中國臺灣高雄被扣留，該船于當日撞上其中一個泊位的護岸，護岸、護欄、路燈和護岸沿線的導航燈均遭到損壞。沒有人受傷，也沒有漏油的報告。

7月11日，臺灣國際港務(wù)公司高雄分公司官員前往事故現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)防波堤上有兩處明顯的撞擊痕跡。一盞航行燈損壞并傾斜，一盞景觀燈被撞壞，另一盞景觀燈因碰撞防波堤的影響而傾斜。

TIPC官員估計，更換損壞的導航燈和景觀燈將花費約250萬新臺幣（79,871美元）。受損的導航燈正在拆除并安裝臨時導航燈。此外，現(xiàn)場還將設(shè)置警示設(shè)備，維護現(xiàn)場安全。預(yù)計TIPC將要求萬海公司賠償損失。