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近日，馬士基、MSC、赫伯羅特、達飛等多家船公司相繼上調(diào)部分航線FAK費率。預(yù)計7月末至8月初，全球海運市場價格也將出現(xiàn)上漲趨勢。

圖源：中國航務(wù)周刊 侵刪

NO.1 ? ?馬士基上調(diào)亞洲至地中海的FAK費率

馬士基在7月17日發(fā)布公告，為了繼續(xù)為客戶提供廣泛的高質(zhì)量服務(wù)，宣布提高至地中海的FAK費率。

馬士基表示，從2023年7月31日起提高從亞洲主要港口到地中海港口的FAK費率，20尺柜(DC)上調(diào)至1850-2750美元，40尺柜及40尺高柜(DC/HC)上調(diào)至2300-3600美元，有效期直至另行通知，但不會超過12月31日。

具體如下

亞洲主要港口-西班牙巴塞羅那 1850$/TEU 2300$/FEU

亞洲主要港口-土耳其伊斯坦布爾阿姆巴利 2050$/TEU 2500$/FEU

亞洲主要港口-斯洛文尼亞科佩爾 2000$/TEU 2400$/FEU

亞洲主要港口-以色列海法 2050$/TEU 2500$/FEU

亞洲主要港口-摩洛哥卡薩布蘭卡 2750$/TEU 3600$/FEU

NO.2 ? 馬士基調(diào)整亞洲至歐洲FAK費率

此前，在7月3日馬士基曾發(fā)布運價公告稱，從亞洲主要港口到鹿特丹、費利克斯托和格但斯克三個北歐樞紐港的FAK費率將于7月31日上調(diào)至每20英尺1025美元和每40英尺1900美元。以現(xiàn)貨市場運價換算，漲幅分別高達30％、50％，這也是歐線今年以來首次調(diào)漲。

圖源：中國航務(wù)周刊 侵刪

NO.3 ? 馬士基調(diào)整東北亞至澳大利亞FAK費率

7月4日馬士基又宣布自2023年7月31日起調(diào)整從東北亞到澳大利亞的FAK費率，將20英尺柜上調(diào)至300美元，40英尺柜及40英尺高柜上調(diào)至600美元。

圖源：中國航務(wù)周刊 侵刪

NO.4 ? 達飛：調(diào)整亞洲至北歐的FAK費率

7月4日，總部位于馬賽的達飛輪船(CMA CGM)宣布，從2023年8月1日起，上調(diào)從所有亞洲港口(包括日本、東南亞和孟加拉國)到所有北歐港口(包括英國以及從葡萄牙到芬蘭/愛沙尼亞的全航線)的FAK費率，每20英尺干箱調(diào)升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱調(diào)升至1950美元。

圖源：達飛官網(wǎng) 侵刪

NO.5 ? MSC：調(diào)整印巴-歐洲港口FAK費率

近日，MSC宣布從印度和巴基斯坦到比利時安特衛(wèi)普港和西班牙巴倫西亞港的最新運價，該運價將于8月7日起生效，直至另行通知，但不超過2023年8月31日。

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NO.6 ? 赫伯羅特：上調(diào)印巴孟-南北歐費率

近日，赫伯羅特宣布提高從巴基斯坦、印度和孟加拉國至北歐和南歐的費率。

更新后的費率將適用于20'和40'干貨集裝箱，包括高立方設(shè)備，并將于 2023 年8月6日起生效，直至另行通知。

圖源：中國航務(wù)周刊 侵刪

總結(jié)：

對于貨主和貨代來說，需要采取有效的措施來應(yīng)對海運運價上漲的挑戰(zhàn)。一方面，可以通過優(yōu)化供應(yīng)鏈和貨物組織來降低運輸成本。另一方面也可以與航運公司進行合作，尋求更好的合作模式和價格協(xié)商，以減輕運輸壓力。