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市場延續(xù)高位行情

運價總體繼續(xù)上升

本周，受疫情影響全球新冠疫情影響，中國出口集裝箱運輸市場延續(xù)高位行情。多條遠洋航線運價有不同程度上升，綜合指數(shù)上漲。11月27日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為2048.27點，較上期上漲5.7%。

歐洲航線 ，運輸需求強勁。歐洲疫情的反復刺激了當?shù)剡M口需求，市場貨量保持高位。航線運能緊張的狀態(tài)還在加劇，供需矛盾仍未得到緩解。本周，上海港船舶平均艙位利用率基本保持滿艙水平。受此影響，多數(shù)航商在下月初到來之際提漲運價，即期市場運價大幅上漲。11月27日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為2091美元/TEU，較上期上漲27.2%。地中海航線，市場情況與歐洲基本相似，市場對此前的運價上漲響應迅速，即期市場運價再次上漲。11月27日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）為2219美元/TEU，較上期上漲23.5%。

北美航線 ，美國新冠疫情依然嚴峻，累計確診人數(shù)和單日新增病例仍高踞榜首，嚴重疫情阻礙了物資開箱轉運。市場運力相對穩(wěn)定，但市場運能受限于日益加劇的缺箱狀況，上升空間有限，供需狀況維持不變。本周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率仍接近滿載。航線運價保持穩(wěn)定，即期市場訂艙價格與上期基本持平。11月27日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為3880美元/FEU、4708美元/FEU，較上期分別下跌0.8%和上漲0.6%。

波斯灣航線 ，市場表現(xiàn)總體平穩(wěn)，需求保持穩(wěn)定，市場運力控制在相對合理區(qū)間，供需關系保持平衡。本周，上海港船舶艙位利用率保持在95%以上，個別班次滿載。多半航商運維持運價不變，少部分略有調整，即期市場運價小幅上漲。11月27日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為1412美元/TEU，較上期上漲2.8%。

澳新航線 ，目的地市場處于運輸旺季，運輸需求穩(wěn)中有升，供需關系保持良好。本周，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，多數(shù)班次滿載。多數(shù)航商訂艙價格保持上期水平，個別小幅調升，即期市場運價上漲。11月27日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為2430美元/TEU，較上期上漲2.3%。

南美航線 ，南美國家受疫情影響產(chǎn)能不足，大量物資依賴進口，運輸需求持續(xù)高位運行。本期，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載水平。在此基本面下，多數(shù)航商在臨近月初之際上調訂艙價格，即期市場運價上漲。11月27日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為4805美元/TEU，較上期上漲9.1%。

日本航線 ，本周運輸需求基本平穩(wěn)，市場運價小幅波動。11月27日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為755.33點。