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美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）將提高對主要集裝箱海運(yùn)聯(lián)盟的監(jiān)控水平，要求承運(yùn)人每月提交具體特定的貿(mào)易數(shù)據(jù)。

傳統(tǒng)上，該海事委員會的貿(mào)易分析局（BTA）依靠個別船舶經(jīng)營者秘密提供的數(shù)據(jù)，和可商購的行業(yè)數(shù)據(jù)信息，以監(jiān)視和分析集裝箱承運(yùn)人的運(yùn)費和服務(wù)市場趨勢。

以前是要求每個季度提交一次，但是現(xiàn)在2M，Ocean Alliance和The Alliance將需要每月提交一次。

“ BTA已經(jīng)確定，鑒于市場最近的波動，他們需要更頻繁地直接從聯(lián)盟承運(yùn)人那里接收關(guān)鍵貿(mào)易數(shù)據(jù)，以便更好的讓經(jīng)濟(jì)學(xué)家及時評估跨太平洋和跨大西洋貿(mào)易的變化，并提交調(diào)查報告結(jié)果。”FMC在一份聲明中說。

FMC的關(guān)鍵作用之一是根據(jù)受監(jiān)管實體提供的信息來監(jiān)控航運(yùn)聯(lián)盟協(xié)議。由此，研究市場趨勢以及“非法行為”的可能性。

“ FMC優(yōu)先考慮對當(dāng)前提交的300多個合作協(xié)議進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控?！?“三大主要的海運(yùn)聯(lián)盟是當(dāng)務(wù)之急，也受到最高審查?！?

它補(bǔ)充說，根據(jù)該協(xié)議的權(quán)限和地域范圍以及潛在的市場條件，這三個協(xié)議具有最大的潛力，可以引起或促進(jìn)不利的市場影響。

FMC主席Michael Khouri說：“如果我們發(fā)現(xiàn)任何承運(yùn)人可能違反《航運(yùn)法》第6（g）條競爭標(biāo)準(zhǔn)的行為跡象，我們將立即尋求直接的承運(yùn)人討論來解決這些問題?！?“如有必要，F(xiàn)MC將向聯(lián)邦法院尋求禁制令，以禁止進(jìn)一步執(zhí)行聯(lián)盟協(xié)議?！?

由于亞洲和美國當(dāng)局都對跨太平洋的高運(yùn)費、集裝箱短缺以及碼頭擁堵加劇感到擔(dān)憂，因此今年以來，集裝箱運(yùn)輸公司和海運(yùn)聯(lián)盟正受到越來越多的審查。

該委員會于本周早些時候表示，已將實況調(diào)查任務(wù)的范圍擴(kuò)大到堆存費和滯期費，以調(diào)查聯(lián)盟運(yùn)營的航運(yùn)公司，并在長灘、洛杉磯和紐約/新澤西州進(jìn)行調(diào)查。

在9月份，F(xiàn)MC警告承運(yùn)人將對任何可能違反競爭規(guī)則的行為采取行動，并針對新冠病毒大流行造成的異常情況和挑戰(zhàn)，加強(qiáng)了對市場、單個海洋承運(yùn)人和三大海運(yùn)聯(lián)盟的審查。