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日前多家船公司公布了新一季度的財報，幾乎是賺得盆滿缽滿……

其中，馬士基2020年第三季度財報，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）增長39%至23億美元；長榮海運公布的第三季財報，其單季稅后純利高達81.85億元，年增5937%；陽明海運前三個季度稅后利潤同比增長155.68％至6,201萬美元，實現扭虧為盈……

還有……

▍同比增長超11倍！達飛第三季度凈利潤5.67億美元

達飛集團11月20日公布第三季度業(yè)績報告，第三季度，達飛實現營業(yè)收入80.9億美元，同比增長6.1%。

凈利潤5.67億美元，去年同期為4500萬美元，同比增長高達11.6倍。EBITDA也提高至17億美元，同比增長68％。

具體到海運板塊，營業(yè)收入為62.5億美元，同比增6.3%。凈利潤5.66億美元，去年同期為9000萬美元，同比增長超5倍。此外，貨運量同比增長1%。

值得關注的是，其下基華物流（CEVA）也在第三季度實現100萬美元的盈利，去年同期為虧損4400萬美元。營業(yè)收入為19億美元，同比增長7.9％。

達飛表示，物流板塊業(yè)績提升，主要得益于第二季度因疫情而關閉的站點重新開放后，合同物流活動（倉儲解決方案和相關服務）好轉。盡管航空運輸量顯著減少，但空運勢頭仍然保持強勁，利潤率良好。

達飛集團特別提到第三季度貨運量的增加，主要原因包括：隨著封鎖措施的放松，全球經濟開始活躍；部分國家出臺一系列積極政策，鼓勵消費；電子商務活動帶來的貨量增長，以及補充庫存的需求旺盛；第三季度為航運市場的傳統(tǒng)旺季。

達飛表示，未來將繼續(xù)穩(wěn)固集團的財務結構。今年10月，達飛發(fā)行了價值5.25億歐元的債券，并預支了2021年到期的未償還債券。

達飛預計，今年第四季度的需求量將持續(xù)增長，貨運量前景繼續(xù)向好，這一趨勢在美國和拉丁美洲尤為明顯，預計運費仍將保持高位，業(yè)績有望進一步提升。

▍創(chuàng)紀錄！以星第三季度凈利潤增長2818.4%！

近日，以星航運公布了其2020年第三季度財報，如期所料，該公司在第三季度業(yè)績創(chuàng)下歷史新高。

數據顯示，以星第三季度的凈利潤為1.444億美元，與2019年第三季度的凈利潤500萬美元相比，增長了2818.4％。營業(yè)收入為10.125億美元，同比增長20.3％。貨運量為76.2萬TEU，同比增長5.1％。每標箱平均運費為1176美元，同比增長16.6％。

此外，今年前三季度，以星實現營業(yè)收入26.309億美元，同比增長6.4％。凈利潤為1.578億美元，而去年同期凈虧損為1420萬美元。貨運量為204.2萬TEU，同比下降3.9％。每標箱平均運費為1116美元，同比增長10.8％。

以星航運總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示： “以星航運所取得的這些出色業(yè)績，創(chuàng)下了新的營收紀錄。這樣非凡而卓越的成就源于我們的長期戰(zhàn)略和遠見卓著，我希望第四季度的結果至少與第三季度的結果一樣高?！?

2020年上半年，以星航運推出了創(chuàng)新服務，以滿足市場需求，還繼續(xù)拓寬數字化工具的應用范圍，優(yōu)化了與客戶開展業(yè)務的方式。

以星航運表示，集運業(yè)是一個動態(tài)、多變的行業(yè)，近年來，中美兩國之間的貿易形勢給市場環(huán)境帶來了不穩(wěn)定因素。此外，今年以來不斷擴散的疫情已嚴重影響了全球經濟，許多行業(yè)受到波及，貿易量萎縮。不過同時，燃油費用和租船費率也有所降低，加上運費水平的提高，對業(yè)績產生了積極影響。在此背景下，以星航運繼續(xù)擴展全球服務網絡，改善經營水平。