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昨天知名件雜貨船重吊船航運公司SAL Heavy Lift 和 Jumbo Maritime 正式宣布組建合資公司并將他們大部分的重型運輸船隊以及工程和商業(yè)業(yè)務(wù)合并起來。這兩家公司暫且稱他們的合資公司為Jumbo-SAL-Alliance，并將專注于通過聯(lián)合船隊的行動以提高物流效率。

由于新實體公司還沒有真正形成，因此目前更多細節(jié)尚不清楚。目前，兩家航運公司只是宣布了他們的打算。此外該合資企業(yè)需要獲得德國競爭監(jiān)管機構(gòu)的批準，并需要滿足荷蘭相關(guān)法律要求。但兩家公司表示都已啟動了獲得批準的必要程序。

Jumbo發(fā)言人Jan Hein Reeringh 預(yù)計，大約一個月后就會知道最終結(jié)果?！霸诘玫阶罱K批準之前，我們目前不能透露更多信息。因為相關(guān)一批準可能可能會附帶條件，如果這樣的情況發(fā)生，這意味著我們將不得不調(diào)整我們的計劃，因此這也是我們目前不會透露更多有關(guān)計劃的原因?！?

Reeringh介紹到，“通過將我們的船只集中起來，我們可以提供一個更大的船隊，是我們都有整個船隊使用。這意味著貨物可以在 SAL 和Jumbo 的船舶上裝載，因此我們也可以為客戶提供更多種類的船舶選擇的可能性。”

據(jù)了解，合并后的兩家航運公司將繼續(xù)保留其在荷蘭和德國的現(xiàn)有總部，合資企業(yè)由這兩個辦事處運作。根據(jù)Reeringh的說法，公司的人員也不會受到影響。

但根據(jù)目前信德海事網(wǎng)所掌握的信息顯示，如果這兩家公司的合并最終真的獲得批準，這意味著它們的合資企業(yè)將成為一支擁有31艘超重型載重船船隊，成為該塊細分市場上的王者企業(yè)。分開來看的話，這兩家公司的合并將使SAL在超高起重船舶業(yè)務(wù)范圍的能力獲得顯著提升，而Jumbo將在中型重型載重船領(lǐng)域獲得巨大突破。

Jumbo經(jīng)營九艘重吊，最吊裝能力從650噸至3000噸不等，且主要為更高的吊裝能力。而SAL運營著22艘重吊船。兩艘旗艦分別是“Lone”號和“Svenja”號，吊裝能力達2000噸，另外還有四艘船舶的吊裝能力達1400噸。然而，SAL的大部分船隊的起重能力在640噸到900噸之間。

自從Hansa Heavy Lift和Zeamarine兩家公司破產(chǎn)后，中型重吊船領(lǐng)域也進行了一定程度的整合。特別是Spliethoff和United Heavy Lift，從這些破產(chǎn)公司手中接過了大量的船舶。

Spliethoff公司增加了10艘P型船，其中7艘吊裝能力為1400噸，3艘為800噸。再加上11艘起吊能力在800至2200噸之間的BigLift重型起吊船，這家荷蘭項目承運人可以被認為是SAL-Jumbo聯(lián)盟的最直接的競爭對手。

吊裝能力在1000噸以下的船舶板塊，United Heavy Lift和BBC charter也是不可忽視的力量。

UHL正在迅速擴大其F900型船隊——顧名思義，F(xiàn)900船的起重量可達900噸，在Zeamarine破產(chǎn)后，該公司先是從Zeamarine手中收購了9艘這樣的船，然后又在中國訂購了另外八艘，第一艘將于今年年初交付。BBC則是世界上最大的多用途船舶運營商，該公司運營著13艘吊裝能力為800噸的船舶和另外8艘吊裝能力為700噸船舶。另一個值得注意的競爭對手是擁有14艘700噸吊裝能力的船舶的AAL Shipping。

對于SAL Heavy Lift來說，本次和Jumbo的合作將是在短時間內(nèi)進行的第二次重大業(yè)務(wù)擴張。去年10月，該公司宣布收購了專注于美洲的Intermarine。與Jumbo的新協(xié)議是否會讓這家荷蘭航運公司也進入Intermarine的船隊目前還不清楚。但如果它這樣做了，它將為另外6艘起吊范圍在120至300噸之間的船舶提供使用權(quán)，并進入強大的美洲網(wǎng)絡(luò)。