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信德海事網(wǎng)獲悉，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)CMA CGM近日宣布開始了一項(xiàng)全球試驗(yàn)，以擴(kuò)大生物燃料的采用范圍，在2050年成為零碳綠色公司的道路上不斷前進(jìn)。

據(jù)了解，該試驗(yàn)將涉及多達(dá)32艘集裝箱船，服務(wù)于多個(gè)主要貿(mào)易航線。集團(tuán)目標(biāo)引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)的能源轉(zhuǎn)型，到2024年底，將擁有一支由44艘可使用電制甲烷（e-methane）的船舶組成的船隊(duì)。

達(dá)飛海運(yùn)作為世界航運(yùn)和物流業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）的支持下，開始在新加坡進(jìn)行生物燃料加注，作為其全球試驗(yàn)的一部分，以擴(kuò)大清潔能源的采用范圍。

2022年2月23日，10640TEU的“巴黎號(hào)”是集團(tuán)第一艘在新加坡試用生物燃料的船舶。在太平洋東海岸2號(hào)航線的亞洲-南美航線上，進(jìn)行船對(duì)船生物燃料加注的同時(shí)還進(jìn)行了集裝箱裝卸作業(yè)。

通過(guò)這項(xiàng)新的全球試驗(yàn)，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)不斷向前邁進(jìn)，使航運(yùn)和物流成為一個(gè)更可持續(xù)的行業(yè)，并實(shí)現(xiàn)其超越碳中和的目標(biāo)，到2050年成為一家零碳公司。

一個(gè)涉及32艘船舶，多個(gè)貿(mào)易航線上的試驗(yàn)

此次為期6個(gè)月的全球試驗(yàn)將涉及多達(dá)32艘使用不同生物燃料混合物的集裝箱船，以測(cè)量二氧化碳（CO2）和氮氧化物（NOx）的排放量，以獲得趨勢(shì)分析，并將與包括MPA在內(nèi)的各船旗管理部門分享。其中一些船舶將在新加坡使用B24生物燃料，其中包括24%的用過(guò)的食用油甲酯（UCOME）與常規(guī)燃料混合的先進(jìn)生物燃料。

B24可以減少21%的碳排放。與現(xiàn)代船舶發(fā)動(dòng)機(jī)完全兼容，這種“即插即用”的燃料可以在所有類型的船舶上運(yùn)行，不需要進(jìn)行技術(shù)、安全或設(shè)計(jì)調(diào)整，使船舶能夠迅速開始限制其排放。從食品制造商、餐飲企業(yè)和家庭收集的廢舊烹調(diào)油制成，將廢舊烹調(diào)油轉(zhuǎn)化為運(yùn)輸用生物燃料，促進(jìn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提供了新的、對(duì)環(huán)境有益的用途。

這些試用的船舶運(yùn)力在2200到10640個(gè)TEU之間，將服務(wù)于幾個(gè)貿(mào)易航線，包括亞洲-南美、亞洲-非洲、亞洲-大洋洲、亞洲-地中海、北歐-大洋洲和北歐-北美。

領(lǐng)導(dǎo)航運(yùn)業(yè)的能源轉(zhuǎn)型，到2024年底，船隊(duì)將擁有44艘可使用電制甲烷的船舶

達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)致力于使航運(yùn)和物流成為一個(gè)更可持續(xù)的行業(yè)，并將采用最佳的解決方案開始具體行動(dòng)。集團(tuán)已選擇投資于使用液化天然氣（LNG）的雙燃料船舶，避免了高達(dá)99%的大氣污染物排放。液化天然氣是減少溫室氣體排放的重要第一步，這些船上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠使用生物液化天然氣（減少67%的二氧化碳排放）。在未來(lái)幾年，這些發(fā)動(dòng)機(jī)將使用合成甲烷（包括電制甲烷）。達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)擁有一支由25艘“可使用e-methane”的船舶組成的船隊(duì)，到2024年底將擁有總共44艘此類船舶。

目前，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)還在歐洲內(nèi)部的集裝箱船上使用生物燃料。到2023年，生物燃料與替代燃料，如液化天然氣和生物甲烷等，將占達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)能源組合的10%。

這次在新加坡進(jìn)行的全球生物燃料試驗(yàn)和加注，推進(jìn)了達(dá)飛海運(yùn)的能源轉(zhuǎn)型，為生物燃料作為航運(yùn)業(yè)脫碳的解決方案之一而擴(kuò)大規(guī)模鋪平了道路。達(dá)飛海運(yùn)亞太區(qū)首席執(zhí)行官Stéphane Courquin表示：“隨著生物燃料在多條主要貿(mào)易航線和不同規(guī)模船舶上的使用被評(píng)估，我們將收集一套全面的數(shù)據(jù)，以驗(yàn)證生物燃料作為船用燃料的性能，并深入了解如何促進(jìn)生物燃料作為清潔燃料的廣泛采用。”

MPA局長(zhǎng)Quah Ley Hoon表示，“達(dá)飛海運(yùn)的全球生物燃料試驗(yàn)表明了其對(duì)航運(yùn)業(yè)清潔能源轉(zhuǎn)型的承諾。作為世界頂級(jí)的燃料供應(yīng)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心港口，MPA很高興能在新加坡為巴黎APL的生物燃料供應(yīng)提供便利。我們將繼續(xù)與達(dá)飛海運(yùn)這樣的行業(yè)伙伴合作，推廣使用更環(huán)保的船用燃料，推動(dòng)向可持續(xù)發(fā)展的航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型?！?

關(guān)于生物燃料的推進(jìn)問(wèn)題，全球海事脫碳中心（GCMD）首席技術(shù)官Sanjay C Kuttan博士認(rèn)為，“以目前的發(fā)展軌跡來(lái)看，世界上也沒有足夠的“綠電子”來(lái)生產(chǎn)足夠多的綠色燃料，并為經(jīng)濟(jì)的其他領(lǐng)域提供綠電子。如果能有效地將需求和供應(yīng)聯(lián)系起來(lái)，生物衍生燃料可能是一個(gè)低掛果實(shí)?！?