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Sea-Intellingence認(rèn)為，如果不預(yù)留專門用于運(yùn)輸空箱的艙位，美國集裝箱堆場將會被空集裝箱“淹沒”。

知名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intellingence，在最新發(fā)布的周報(bào)中預(yù)警，未來美國港口將面臨大量空集裝箱難以快速出運(yùn)的問題。

Sea-Intellingence表示，雖然船期延誤、港口擁堵、集裝箱供應(yīng)鏈緊張等問題，預(yù)計(jì)將在未來得到改善，并最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈正常化，但這種轉(zhuǎn)變將使美國進(jìn)口側(cè)面臨大量的滯留空箱。

該機(jī)構(gòu)通過貨代公司Flexport發(fā)布的“海運(yùn)時(shí)效指標(biāo)”（Ocean Timeliness Indicator，OTI）數(shù)據(jù)建模，以估算運(yùn)輸時(shí)間增加帶來的影響。

預(yù)計(jì)從2022年2月中旬開始，供應(yīng)鏈瓶頸將逐步改善，到2022年12月下旬預(yù)計(jì)恢復(fù)正常，這意味著到2022年年底時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間將從目前的112天，恢復(fù)到以往的45天。

該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，考慮到未來海運(yùn)供應(yīng)鏈穩(wěn)步恢復(fù)，預(yù)計(jì)從2022年7月到2023年2月，從亞洲運(yùn)往美國的集裝箱數(shù)量，將比從美國運(yùn)回亞洲的集裝箱多出近30%。

在跨太平洋海運(yùn)貿(mào)易中，去程航線（亞洲至美國）的集裝箱年運(yùn)量約為1900萬TEU。因此，Sea-Intellingence測算，在供應(yīng)鏈周期縮短后，約有350萬TEU的集裝箱，在現(xiàn)有的運(yùn)力情況下，難以被運(yùn)回亞洲，這可能將導(dǎo)致美國的集裝箱堆場被這些滯留的空箱“淹沒”。

該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，空箱量將會從2022年6月開始逐步上升，并在10個(gè)月后達(dá)到峰值，并保持穩(wěn)定。這意味著，大量空箱滯留的問題，將一直持續(xù)到2023年。

因此，如果想避免大量空箱滯留，承運(yùn)商需要在這10個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，在跨太去程航線中，預(yù)留82000TEU的空箱艙位，專門用于運(yùn)回這些空集裝箱。