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隨著多國疫情的反彈、動蕩等多種因素，近期又有一些國家港口或擁堵、或罷工、關(guān)停、國家緊急狀態(tài)等。近期有相關(guān)出貨的朋友們要引起注意了。

北美兩大港口擁堵嚴重，長灘港癱了

據(jù)悉，洛杉磯和長灘的港口目前正經(jīng)歷嚴重的擁堵，這種狀況在過去兩周一直很嚴重。擁堵導(dǎo)致集裝箱延誤平均超過7天，集卡司機“等待時間”增加，設(shè)備短缺，碼頭關(guān)閉等導(dǎo)致無法提出集裝箱貨物。

由于中國黃金周假期大量貨物涌入，再加上疫情期間為確保安全距離，港口碼頭工人減少，導(dǎo)致洛杉磯和長灘港擁堵狀況愈加糟糕，據(jù)消息人士稱，未來數(shù)周（甚至數(shù)月）洛杉磯和長灘港口的集裝箱船可能會面臨進一步的延誤。

美國最繁忙的兩個集裝箱港口，長灘港和洛杉磯港，在7月份經(jīng)歷了大幅反彈，港口的貨物吞吐量顯著增加，由于新型冠狀病毒大流行的影響，此前該兩港的貨物吞吐量數(shù)月來一直在下降。

進入7月份，長灘港的20英尺標準箱吞吐量為753,081箱，創(chuàng)歷史新高，8月份略有回落至725,610箱，同比增幅仍超過9%。

創(chuàng)紀錄的水平迫使一些船公司根據(jù)實際情況在這兩個港口之間切換其預(yù)定的碼頭泊位，其中一些集裝箱被轉(zhuǎn)移到了鄰近的洛杉磯港，該港口8月份創(chuàng)下了961,833個標準箱的歷史最高水平。

在過去三個月中，洛杉磯和長灘港口的利用率達到了最高水平。

目前遇到大量貨物的涌入，南加州兩個集裝箱港口的擁擠甚至比當時2018年托運人爭先恐后地趕超美國對中國商品征收進口關(guān)稅的情況更為嚴重。

擁堵帶來了額外的挑戰(zhàn)，包括滯期費，等待時間的增加導(dǎo)致當?shù)赝线\能力大減，以及在碼頭處收集裝箱所需的其他費用。港口擁堵還影響LTL(零擔貨運輸)、LCL(拼箱)和IPI(經(jīng)美國西岸內(nèi)陸運輸)的貨物運輸。許多托運人正經(jīng)歷著進口到西海岸需要東行貨物的嚴重延誤。

新一波新冠疫情襲來，巴生港附近區(qū)域有封鎖管制

馬來西亞宣布，由于新一波新冠疫情的襲來，有著東南亞第二大港之稱的巴生港，將受到影響。

10月8日，馬來西亞國防部長伊斯梅爾·薩布里·雅科布（Ismail Sabri Yaakob）宣布，由于新一波COVID-19傳播推動每日確診案例增加到兩位數(shù)，決定關(guān)閉整個巴生區(qū)。

巴生區(qū)10月8日記錄了77例新感染病例，占地573平方公里的地區(qū)將近30萬人居住在“紅色區(qū)域”。這意味著未經(jīng)當?shù)鼐皆S可，任何人都不得離開或進入該地區(qū)，并且禁止從事非必要的業(yè)務(wù)。

巴生港是東南亞地區(qū)第二大航運港口。預(yù)計整個巴生地區(qū)的封鎖將影響數(shù)百名港口工人。 碼頭工人的行動遭到限制，將對船舶靠港產(chǎn)生較大影響，提醒船舶這兩周盡量從巴生港繞行。

受疫情影響，馬來西亞巴生港附近有不少區(qū)域進行了封鎖管制。封鎖區(qū)域不包括巴生港。