8全球班輪公司月度最新運(yùn)力排名！TOP7運(yùn)力均破100萬(wàn)TEU
據(jù)消息，據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年8月3日，全球集裝箱船運(yùn)營(yíng)量為6、252艘，較上月大幅增長(zhǎng)26艘。全球集裝箱船運(yùn)營(yíng)總?cè)萘?492.17萬(wàn) TEU，折合約2.99億載重噸。
在全球100強(qiáng)班輪公司中，馬士基仍然是第一家（Maersk）占地，地中海航運(yùn)（MSC）及法國(guó)達(dá)飛（CMA CGM）分別排名第二和第三。赫伯羅特在中遠(yuǎn)海運(yùn)排名第四（Hapag-Lloyd）排名第五、第六至第十的班輪公司是海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、長(zhǎng)榮海運(yùn)，韓新海運(yùn)（HMM）、陽(yáng)明海運(yùn)和萬(wàn)海航運(yùn)。
具體來(lái)說(shuō)，班輪公司的三大巨頭馬士基、地中海航運(yùn)和法國(guó)達(dá)飛的運(yùn)力分別是419.22萬(wàn)TEU、408.78萬(wàn)TEU和300.81萬(wàn)TEU，總?cè)萘空既蚍蓊~45.5%。排名第七的班輪公司運(yùn)力超過(guò)100萬(wàn)TEU。
就全球排名前20的班輪公司而言，UniFeeder排名從第20位上升3位到17位。X-Press Feeders Group、安通控股和長(zhǎng)錦商船排名各下降1位，分別排名第18位、19位和20位。其他公司的排名保持不變。
在手持訂單方面，目前地中海航運(yùn)訂單容量達(dá)到916820 TEU，共有51艘船。長(zhǎng)榮海運(yùn)緊隨其后，訂購(gòu)能力達(dá)到687，592 TEU、70船舶成為新造船市場(chǎng)的又一大買(mǎi)家。
在中國(guó)內(nèi)地班輪公司的最新排名中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)排名第4位，海豐國(guó)際排名第15位，中谷新良海運(yùn)排名第16位，安通控股（泉州安盛船務(wù)）排名第19位，中外運(yùn)集運(yùn)排名第26位，寧波遠(yuǎn)洋排名第37位，中聯(lián)航運(yùn)排名第32位，上海錦江航運(yùn)排名第39位，大連信風(fēng)海運(yùn)排名第45位，太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)排名第60位，天津達(dá)通航運(yùn)排名第75位，海安新港港務(wù)排名第92位，廣西鴻翔船務(wù)排名第97位，上海榮尚物流排名第98位，大連集發(fā)環(huán)渤海集運(yùn)排名第100位。
其中，中聯(lián)航運(yùn)比一個(gè)月前增加了7位，值得關(guān)注。
據(jù)了解，今天排名第一的馬士基發(fā)布了2021年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年第二季度，馬士基收入為142億美元，實(shí)際息稅折舊和攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（underlying EBITDA）實(shí)際稅前利潤(rùn)為51億美元（underlying EBIT）41億美元。去年同期，2021年第二季度的海運(yùn)量增長(zhǎng)了15%。
當(dāng)然，不僅僅是馬士基。7月30日，赫伯羅特發(fā)布上半年業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)今年上半年利息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn) (EBITDA) 將達(dá)到42 億美元，而去年同期疫情導(dǎo)致市場(chǎng)低迷?xún)H為 13 億美元。
同樣，根據(jù)之前的消息，ONE根據(jù)2021財(cái)年第一季度發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告，該公司在2021財(cái)年第一季度實(shí)現(xiàn)了稅后凈利潤(rùn)25.59去年同期只有1億美元1.67億美元相當(dāng)于同比暴增1432%；總收入為57.76與去年同期相比，111%的利潤(rùn)增加了1億美元；息稅折舊29.24與去年同期相比，億美元上漲499%。
以全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景為前提，隨著各公司中期報(bào)告的發(fā)布，各班輪公司有望取得突出成績(jī)。
此外，值得一提的是，在8月2日發(fā)布的《財(cái)富》2021年世界500強(qiáng)榜單中，馬士基排名第297，法國(guó)達(dá)飛排名第393，中遠(yuǎn)航運(yùn)排名第231。這是今年入圍世界500強(qiáng)的唯一三家班輪公司。
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