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由于港口擁堵造成的供應(yīng)鏈嚴(yán)重延誤，美國(guó)零售進(jìn)口商提前預(yù)訂了年底季節(jié)性貨物所需的庫(kù)存。物流公司還建議托運(yùn)人盡快交貨，運(yùn)輸旺季已提前到來(lái)。

SEKO首席物流增長(zhǎng)官Brian Bourke托運(yùn)人有很多選擇，可以自己租船或空運(yùn)，但目前的情況是托運(yùn)人需要盡快合理安排預(yù)訂，否則就趕不上圣誕節(jié)了。

為了分析擁堵的影響，全球貿(mào)易數(shù)據(jù)庫(kù)ImportGenius為了評(píng)估供應(yīng)鏈擁堵的嚴(yán)重程度，分析了沃爾瑪今年夏商品-地上游泳池的進(jìn)口數(shù)據(jù)。沃爾瑪港口應(yīng)用廣泛，擁有數(shù)百個(gè)配送中心。

沃爾瑪（Walmart）前首席執(zhí)行官Bill Simon有效供應(yīng)鏈最重要的條件之一是靈活調(diào)整供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)潛在的中斷問(wèn)題。這就是為什么沃爾瑪?shù)姆咒N是世界級(jí)的，因?yàn)樗鼈冇心芰φ{(diào)整和靈活地改變從原產(chǎn)地港口到商店的運(yùn)輸路線。

Simon據(jù)說(shuō)沃爾瑪?shù)南募旧唐吠ǔＴ?月到3月到達(dá)港口，然后產(chǎn)品將被運(yùn)輸?shù)脚渌椭行牟?chǔ)存在貨架上，直到4月或5月。也就是說(shuō)，貨物的運(yùn)輸時(shí)間通常集中在1-4月。

以下圖表顯示了沃爾瑪?shù)厣嫌斡境氐脑路?。與前兩年相比，2021年的發(fā)貨情況集中在3-5月份，尤其是5月份，出貨量最大，明顯比平時(shí)延遲。

根據(jù)ImportGenius沃爾瑪在3月至7月收到了1.8萬(wàn)多個(gè)地上游泳池，其中1131個(gè)14英尺高的支架游泳池直到6月20日才被海關(guān)處理。

ImportGenius分析師William George解釋說(shuō):這個(gè)延誤可能是鹽田港停擺造成的擁堵造成的。Simon說(shuō):這些游泳池這么晚，很可能是生產(chǎn)或運(yùn)輸延誤造成的。

不幸的是，港口的大規(guī)模延誤只是托運(yùn)人面臨的許多供應(yīng)鏈中斷問(wèn)題之一。

OL USA總裁Alan Baer傳統(tǒng)上，我們通常在25到28天內(nèi)完成從中國(guó)到美國(guó)中西部的配送中心?，F(xiàn)在，同樣的交貨可能需要50到70天， 的交貨時(shí)間是原來(lái)的兩倍甚至三倍 ，這對(duì)進(jìn)口商來(lái)說(shuō)是不幸的。對(duì)于有固定窗口銷售產(chǎn)品的普通進(jìn)口商， 運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)需要額外費(fèi)用 ?！?

Baer與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，沃爾瑪?shù)膬?yōu)勢(shì)在于它的規(guī)模。即使地上游泳池遲到了，沃爾瑪也有能力把貨物送到南方的商店出售。但對(duì)于那些也逾期收貨的小賣家來(lái)說(shuō)，他們沒(méi)有這種能力。一旦他們有了合適的銷售時(shí)間，他們只能以折扣的方式銷售產(chǎn)品。

從中國(guó)到美國(guó)最大的無(wú)船進(jìn)口商C.H. Robinson表示， 運(yùn)輸旺季很早就開始了。

C.H.Robinson的零售專家兼北美水陸運(yùn)輸副總裁Noah Hoffman解釋說(shuō)：自4月以來(lái)，我們一直處于美國(guó)零售商運(yùn)輸旺季的高峰期。當(dāng)時(shí)，我們7500名零售客戶中的一些已經(jīng)開始下訂單，以緩解亞洲制造商的交貨延誤。

Hoffman表示， 目前，美國(guó)25家最大的零售商正在提前準(zhǔn)備庫(kù)存，訂購(gòu)的商品比正常情況多 ，希望至少有一小部分貨物能在年底旺季到達(dá)。

聯(lián)邦快遞的一位代表說(shuō)：今年6月，海運(yùn)旺季開始升溫，比平時(shí)提前大約兩個(gè)月 。越來(lái)越多的美國(guó)零售進(jìn)口商提前六到八周預(yù)訂訂單和工廠生產(chǎn)。 ”

SEKO物流公司向客戶發(fā)出建議，敦促中西部和東海岸的托運(yùn)人在8月21日前發(fā)貨，以便在11月1日前上架。

SEKO'S Bourke我們分享關(guān)鍵日期，讓他們意識(shí)到 美國(guó)和歐洲在圣誕節(jié)前沒(méi)有太多時(shí)間購(gòu)買商品。 從航運(yùn)的角度來(lái)看，這個(gè)日期比正常市場(chǎng)預(yù)期的早三到四周，從庫(kù)存預(yù)訂的角度來(lái)看，大約提前八周。

SEKO不是唯一謹(jǐn)慎的公司。Monroe Consulting的Jon Monroe在給客戶的電子郵件中也提醒， 一些貨主在1月份圣誕節(jié)期間可能會(huì)重復(fù)。

他說(shuō):一些公司進(jìn)口商品 總轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間(直至貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù))超過(guò)100天 。這聽(tīng)起來(lái)很極端，但不是?？纯从唵?，計(jì)算從庫(kù)存日期到配送中心日期所需的時(shí)間。

我們需要預(yù)訂幾周，登船幾周，等待泊位?？看a頭。如果是內(nèi)陸點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)，貨物到達(dá)目的地可能需要幾周時(shí)間。如果目的地是芝加哥，從碼頭運(yùn)走貨物需要幾周時(shí)間。

美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（National Retail Federation，NFR） 6月份進(jìn)行了基準(zhǔn)調(diào)查，詢問(wèn)會(huì)員關(guān)于供應(yīng)鏈持續(xù)擁堵和旺季的問(wèn)題。

大多數(shù)會(huì)員說(shuō)，他們的 供應(yīng)鏈延長(zhǎng)了三周多 超過(guò)70%的受訪者說(shuō)，他們 將提前旺季提前到7月、8月和9月，其中8月可能是最繁忙的月份 ?！盢RF副總裁負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策Jon Gold說(shuō)。

我們需要在短時(shí)間內(nèi)為供應(yīng)鏈找到更靈活的解決方案。我們面臨的港口擁堵問(wèn)題是系統(tǒng)的，在疫情之前就已經(jīng)存在了。