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2021年前6個(gè)月，鹿特丹港貨物總吞吐量達(dá)到2.316億噸，同比增長(zhǎng)5.8%。雖然增加了，但吞吐量并沒有從去年疫情的下降中完全恢復(fù)。上半年的主要增長(zhǎng)體現(xiàn)在鐵礦石、煤炭和集裝箱的進(jìn)出口流量上。港務(wù)局財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)良好。

上半年亮點(diǎn):

· 貨物總吞吐量2.316億噸（+5.8%)。鐵礦石（+34.4%）、煤炭（+35.8一件雜貨（+10.1%)和集裝箱(按標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算+8.7%)吞吐量大幅增加；農(nóng)產(chǎn)品（-8.9%)和液化天然氣（-4.7%)吞吐量下降 。

· 成功處理蘇伊士運(yùn)河事件后的航運(yùn)堵塞。

· 能源轉(zhuǎn)型的具體步驟部分得益于希望使用Porthos二氧化碳企業(yè)的財(cái)政支持(SDE++)，以及生物柴油的額外生產(chǎn)能力。

· 港務(wù)局總收入增長(zhǎng)7.5%，達(dá)3.8761億歐元；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)；16.4%，達(dá)1.749億歐元。

Allard Castelein說:鹿特丹港總吞吐量的逐季增加非常令人鼓舞。然而，這并不意味著鹿特丹港已經(jīng)完全彌補(bǔ)了去年疫情造成的下滑。港務(wù)局的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)令人滿意。這使我們能夠繼續(xù)投資于港口的未來，更清潔的能源轉(zhuǎn)型和良好的可達(dá)性，以幫助客戶向鹿特丹運(yùn)送更多的貨物。我們相信，我們的投資對(duì)就業(yè)、可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)產(chǎn)生了重大影響。

不同類型貨物吞吐量的發(fā)展

干散貨

干散貨吞吐量為3770萬噸，比2020年上半年增加22.5%。這主要是因?yàn)榈聡?guó)鋼鐵產(chǎn)量的復(fù)蘇導(dǎo)致鐵礦石和廢舊貨物需求的上升（+34.4%)。對(duì)高爐焦炭的需求也增加了。今年上半年，對(duì)發(fā)電動(dòng)力煤的需求也大幅增加。這與經(jīng)濟(jì)反彈和令人失望的風(fēng)力發(fā)電有關(guān)。

油價(jià)高意味著煤炭發(fā)電雖然價(jià)格高，但仍具有競(jìng)爭(zhēng)力。今年上半年，煤炭總吞吐量增加35.8%。需要指出的是，近年來，煤炭總量呈下降趨勢(shì)，2015年至2020年下降44%。

農(nóng)產(chǎn)品吞吐量下降8.9%。盡管去年出現(xiàn)了新冠肺炎危機(jī)，但谷物、油籽和牛飼料的吞吐量仍然很高。當(dāng)時(shí)糧食供應(yīng)可能中斷的不確定性導(dǎo)致貿(mào)易商和進(jìn)口商購(gòu)買了大量農(nóng)產(chǎn)品。然而，自去年10月以來，由于大豆和玉米庫(kù)存的增加，今年上半年吞吐量開始下降。

液體散貨

液體散貨作為吞吐量最高的商品類別，其增長(zhǎng)不如干散貨強(qiáng)勁。液體散貨總吞吐量增加1.1%，達(dá)1.009成品油（+3.7%）和原油（+0.4%)吞吐量略有增加。另一方面，液化天然氣略有下降（-4.7%）。

原油市場(chǎng)的一個(gè)因素是，從第二季度開始，荷蘭和德國(guó)的煉油活動(dòng)已經(jīng)恢復(fù)到2020年以上的水平。隨著去年新冠肺炎疫情危機(jī)的爆發(fā)，有下降趨勢(shì)。

第一季度成品油吞吐量高于2020年同期，第二季度低于2020年同期。因此，2021年上半年整體平衡增長(zhǎng)。這主要是由于燃料油和石腦油的輸入。更多的燃料油從俄羅斯進(jìn)入鹿特丹，主要是因?yàn)槎砹_斯對(duì)美國(guó)的直接出口減少。石腦油是典型的進(jìn)口產(chǎn)品。在這種情況下，化工需求的增加帶來了更多的進(jìn)口。

瓦斯油/柴油進(jìn)口減少，出口增加。例如，更多的柴油被運(yùn)往美國(guó)，部分原因是極端寒冷的天氣。由于需求低迷，煤油吞吐量急劇下降。在其他液體散貨類別中，生物燃料吞吐量增加，而化學(xué)品吞吐量略有下降。

集裝箱吞吐量按噸計(jì)增長(zhǎng)了4.4%，按TEU計(jì)增長(zhǎng)不少于8.7這種差異的原因超過了2020年同期和今年第一季度。22.滿箱平均重量在今年第二季度呈下降趨勢(shì)，加上物聯(lián)網(wǎng)的上升趨勢(shì)。此外，物聯(lián)網(wǎng)伊士運(yùn)河堵塞、新冠肺炎疫情爆發(fā)、深圳港封鎖)導(dǎo)致全球延誤和高運(yùn)費(fèi)。鹿特丹的集裝箱處理整體平穩(wěn)順利。

2021年初英國(guó)脫歐后，滾裝貨物吞吐量急劇下降，第二季度恢復(fù)良好，甚至略高于2019年同期，較2020年大幅增長(zhǎng)（+8.8%）。值得注意的是第二季度的第一次新冠疫情封鎖嚴(yán)重打擊了今年上半年貨物量。其他件雜貨吞吐量增長(zhǎng)了14.7主要?dú)w功于有色金屬和鋼材。

過去半年鹿特丹港務(wù)局財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)良好。收入增長(zhǎng)7.5%，達(dá)3.8761億歐元(2020年上半年:3.6041億歐元)。場(chǎng)地租賃合同收入的增加主要是因?yàn)橐恍┈F(xiàn)有合同與當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格保持一致。港費(fèi)收入的增加源于貨物吞吐量的增加。運(yùn)營(yíng)成本比去年上半年下降了4%，主要是因?yàn)樾鹿诜窝滓咔槠陂g支出的減少和成本意識(shí)的提高。

1.5311億歐元(2020年上半年:1.284億歐元）。

稅后利潤(rùn)為1.1671億歐元(2020年上半年:9810萬歐元)。今年上半年總投資9760萬歐元(2020年上半年:1.3641億歐元)。預(yù)計(jì)2021年的總投資水平將與去年持平(2020年:2.657億歐元）。

在過去的一年里，經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，世界貿(mào)易也是如此。這些都是鹿特丹港吞吐量進(jìn)一步恢復(fù)的積極驅(qū)動(dòng)因素。然而，挑戰(zhàn)和不確定性也存在，尤其是疫情的未來發(fā)展趨勢(shì)?？偟膩碚f，鹿特丹港吞吐量預(yù)計(jì)將在2021年下半年繼續(xù)增長(zhǎng)。