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據(jù)報道，揚子江船廠計劃與世界上最大的獨立集裝箱船東塞斯潘合作（Seaspan Corp）簽署總價值10.5新船訂單協(xié)議1億美元。

據(jù)TradeWinds報道，這筆交易Seaspan將在揚子江船廠訂購10條新巴拿馬型LNG動力集裝箱船，每艘定價約1.05億美元。

值得一提的是，這個訂單是揚子江船廠的第二筆LNG為動力集裝箱船訂單合同，上次訂單的船東為老虎燃氣（Tiger Gas )在船廠訂購了兩個14000TEU當時單船的訂單價格是雙燃料船1.15億美元。

業(yè)內(nèi)人士認為，本月初Seaspan已披露和以星輪船（ZIM）12年簽署10艘7000TEU，租船協(xié)議總價值約15億美元，雖然當時沒有披露造船廠的名字，但今天已經(jīng)很明顯了。

另外，需要指出的是，Seaspan 似乎是唯一一個選擇使用它的人LNG動力是燃料7000TEU新造船船東的水平。

業(yè)內(nèi)人士認為，最近新巴拿馬型7000TEU集裝箱船需求強勁，因為船型尺寸可以放置的區(qū)域最多。

Seaspan首席執(zhí)行官陳兵表示，客戶對這類船舶有著濃厚的興趣，這一系列船舶未來將成為4000TEU-9000TEU舊船型的替代者。

其實除了揚子江新造船，Seaspan三星重工、江南造船廠、滬東中國造船廠也訂購了1.5萬 teu集裝箱船，但上述三家船廠都是傳統(tǒng)常規(guī)燃料船。

數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，揚子江今年已收到110艘 船的訂單，總價值約為66.41億美元；未交付的手持訂單總數(shù)為160+總價值超過77億美元的船只。

不怕能練一萬招的對手，只怕會練一萬的對手

在小編看來，揚子江船廠就是那個重復一萬次招數(shù)的船廠。LNG揚子江船廠不是雙燃料船建設研發(fā)軌道的領導者，但今年以來的訂單數(shù)量足以證明揚子江船廠有其成功的秘密。小邊認為，就目前的造船市場而言，LNG雙燃料船的施工技術(shù)將是船東未來考慮船廠的關(guān)鍵指標，船廠和船舶設計研究所也將進行新一輪PK。