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英國、西班牙、法國、德國等歐洲國家的疫情卷土重來！美國感染人數(shù)飆升，疫情急劇惡化！這對剛有所恢復(fù)的全球經(jīng)濟當頭一棒，導(dǎo)致一直受全球疫情影響的供應(yīng)鏈雪上加霜，全球主要干線航線的海運費居高不下，SCFI德魯里的世界集裝箱指數(shù)首次突破4000點大關(guān)(WCI)上周也出現(xiàn)了新的增長。

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在印度以外， 英國 也成為了德爾塔變種病毒的主要傳播區(qū)域，從6月初的每天新增一兩千例到7月16日的51870例，也只用了一個月。而英國在今年2月份的疫情的最高峰也只有不到七萬例。

英國政府7月16日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當天新增新冠肺炎確診病例5萬多例，達到51870例，確診病例532371例；新增死亡病例49例，死亡病例128642例。英國單日新冠肺炎確診病例數(shù)最近持續(xù)上升，7月7日新增確診病例數(shù)超過3萬例，7月14日超過4萬例。最近新增確診病例中，約99%是感染德爾塔毒株的病例。

在英國以外， 西班牙 7月16日增加了31060例，因為不限制英國游客。

根據(jù) 法國 衛(wèi)生部7月16日晚公布的數(shù)據(jù)顯示，法國24小時新增新冠肺炎確診病例再次超過1萬例，達到10908例，這是5月29日以來單日新增病例首次超過1萬例。目前，德爾塔毒株的確診病例已出現(xiàn)在法國各省。

從病毒的前進方向來看，Delta傳播變種病例的國家似乎從西向東移動。雖然 德國 目前德爾塔感染病例較少，7月14日增加1623例，但本月初德國每天只增加數(shù)百例。因此，德爾塔變體在德國的傳播也令人擔憂。

截至當?shù)貢r間7月15日，德國疾控機構(gòu)公布的新確診感染新冠肺炎病例數(shù)已連續(xù)第二天恢復(fù)1000多人。德國疾控機構(gòu)當天公布的新確診病例數(shù)為1642人，前一天為1548人。在此之前，德國已經(jīng)每天新增了近一個月，保持在1000人以下。截至目前，德國已接種8420萬劑次疫苗，共有3712萬人完全接種，占全國總?cè)丝?4.6%。

至于夏季新一波德爾塔新變種的傳播，各國政府顯然不想繼續(xù)封鎖，除了增加疫苗接種率。英國疫情傳播最嚴重， 甚至已經(jīng)宣布在本周一（7月19日）英格蘭全面解封 屆時將取消戴口罩的規(guī)定，不再限制社交聚集人數(shù)；除部分特定場所外，不再需要保持1米以上的社交距離；所有營業(yè)場所都可以恢復(fù)營業(yè)；不再需要在家工作。

英國的解封行為也受到各方面的批評。世衛(wèi)組織表示，受德爾塔毒株在許多國家迅速傳播的影響，世界已進入第三波疫情的早期階段。許多英國科學家聯(lián)合反對英國政府的解封。

但是，從 從很多人的角度來看，他們也不想在秋冬繼續(xù)封鎖幾個月。人們真的需要社交，經(jīng)濟也需要復(fù)蘇 。這也成為政府應(yīng)對德爾塔變種傳播的矛盾。

感染人數(shù)飆升，美國疫情急劇惡化！

美國正遭受三重打擊:一是疫情復(fù)發(fā)，新確診病例大幅上升；二是消費者信心下降；第三，短期通脹預(yù)期飆升，市場預(yù)計美聯(lián)儲可能會提前收緊寬松貨幣政策。

新冠肺炎病例在美國24小時內(nèi)急劇增加，達7.4數(shù)據(jù)顯示，美國疫情已卷土重來。7月15日，美國新增病例39014例，是5月中旬以來的最高值；7月16日，數(shù)量進一步飆升，單日新增7.4自4月中旬以來，以來的新高，是當天世界上最高的紀錄。

6月23日，美國新冠肺炎單日新增確診病例1.137月16日，萬例上升至7月16日7.4一萬例在三周內(nèi)翻了五倍多。在過去的一周里，全國50個州和華盛頓特區(qū)的新冠肺炎病例數(shù)量都在增加，目前7天的平均新病例數(shù)量都在增加2.63萬例。這比上周7天的平均水平增長了70%左右，其中38個州增長了50%以上。

專家認為，美國疫情的反彈與新冠肺炎德爾塔毒株在美國的快速傳播、疫苗接種率的滯后以及美國夏季社會活動的增加有關(guān)。

SCFI指數(shù)首次突破4000點！

受德爾塔新冠肺炎變異毒株影響，大部分地區(qū)疫情反彈，未來疫情防控面臨巨大挑戰(zhàn)。上周，中國出口集裝箱運輸市場的運輸需求仍然很高， 7月16日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為4054.42點。 首次突破4000點大關(guān)。

在過去10年的大部分時間里，該指數(shù)跌破了1000點，但在今年的大部分時間里，該指數(shù)打破了5月份000點的紀錄。在美國需求強勁、全球港口擁堵嚴重的背景下，該指數(shù)幾乎沒有減弱的跡象。

歐地航線， 歐洲許多國家和地區(qū)的疫情反彈，對防疫和生活必需品的需求增加。短期內(nèi)供需關(guān)系依然緊張。7月16日，從上海港出口到歐洲基本港的運價(海運和海運附加費)為7023美元/美元TEU。地中海航線運價仍然很高；從上海港出口到地中?；靖鄣氖袌鲞\價（海運和海運附加費）為6893美元/美元TEU。

北美航線， 由于疫苗接種意愿和速度的降低，每天新確診人數(shù)迅速反彈。經(jīng)濟活動的持續(xù)活躍和防疫需求的增加，使得目的地市場對各種物資的進口需求保持較高水平。然而，由疫情引起的港口擁堵、集裝箱滯壓、運輸周轉(zhuǎn)不暢等情況并沒有得到有效緩解。上周，上海港美西平均艙位利用率基本保持滿載，北美航線運價走勢良好。

同樣，德魯里的世界集裝箱指數(shù)(WCI)上周也出現(xiàn)了新的增長。WCI平均綜合指數(shù)為5871美元/FEU，平均比5年高3799美元，比一年前高339%。

從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱的現(xiàn)貨運 上漲至創(chuàng)紀錄的9733美元，比上周上漲1%，比一年前上漲236%。 從上海到鹿特丹的運費 上升到12954美元，比上周上升1%，比一年前上升595%。 反映8條主要貿(mào)易路線 綜合指數(shù)達到883美元，比一年前飆升339%。

除了目前運費持續(xù)上漲外，隨著旺季的到來和世界主要港口的擁堵，8月以后，主要船舶公司收取了擁堵港口和各種額外的增值附加費。

8月1日起，美森、以星、赫伯羅特等航空公司收取高額港口擁堵費！9(目的港卸船日)，MSC宣布從華南、香港出口到美國和加拿大的貨物將收取塞港費！

赫伯羅特舶公司收取高額港口擁堵附加費后，赫伯羅特最近宣布 由于對中國的持續(xù)非凡需求和由此產(chǎn)生的供應(yīng)鏈運營挑戰(zhàn)，赫伯羅特將遵循常規(guī)FAK指南對所有貨物運輸實施增值附加費(VAD) 。VAD附加費將于2021年8月15日生效，并在美國和加拿大國和加拿大目的地支付，金額如下：所有20種集裝箱4000美元；所有40種集裝箱5000美元。