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據(jù)消息，在最新的公開(kāi)報(bào)告中，新華社·波羅海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)（Xinhua Baltic Shipping Centre Development Index）前十名幾乎沒(méi)有變化。

（Baltic Exchange）盡管疫情導(dǎo)致2020年全球貿(mào)易下滑和業(yè)務(wù)中斷，但前五名的排名與2019年持平。

根據(jù)波羅航運(yùn)交易所的最新排名，新加坡連續(xù)第八年保持領(lǐng)先國(guó)際航運(yùn)中心的地位。倫敦和上海分別排名第二和第三，香港和迪拜分別排名第四和第五。

前十名中唯一的變化是寧波-舟山，憑借其日益壯大的航運(yùn)服務(wù)中心和蓬勃發(fā)展的港口綜合體，取代東京，排名第十。

波羅海運(yùn)交易所亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人Lu Su Ling新加坡海事和港口管理局表示，新加坡?lián)碛惺澜珙I(lǐng)先的港口條件、優(yōu)秀的航運(yùn)服務(wù)和優(yōu)良的航運(yùn)商業(yè)環(huán)境MPA在新加坡最強(qiáng)國(guó)際航運(yùn)中心的支持和領(lǐng)導(dǎo)下，不受影響。

并補(bǔ)充說(shuō)，盡管發(fā)生了疫情，倫敦仍處于繁榮狀態(tài)。倫敦仍然是高端航運(yùn)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，經(jīng)紀(jì)人最多，在海事法律和仲裁服務(wù)方面遙遙領(lǐng)先。

與此同時(shí)，上海航運(yùn)中心的地位也在穩(wěn)步上升。因?yàn)樗粌H擁有中國(guó)最大的集裝箱港口，而且擁有高效的現(xiàn)代物流體系和強(qiáng)有力的政策支持。

Lu Su Ling對(duì)于排名下降到第11位的東京來(lái)說(shuō)，其環(huán)保綠色的雄心可能會(huì)提高其未來(lái)的表現(xiàn)。

雖然造船訂單強(qiáng)勁，但在航運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)的拖累下，2018年釜山最后一次進(jìn)入前十名已跌至第16位。由于石油和天然氣行業(yè)的下滑，2019年排名第九的休斯頓今年仍排名第12位。

該指數(shù)于2014年由波羅中國(guó)官方通訊社新華社于2014年推出，主要用于評(píng)估全球43個(gè)航運(yùn)中心的表現(xiàn)。

該指數(shù)每年獨(dú)立排名提供港口和航運(yùn)業(yè)務(wù)的世界最大城市的表現(xiàn)。其數(shù)字分級(jí)系統(tǒng)評(píng)估了三個(gè)主要指標(biāo)，包括港口基礎(chǔ)設(shè)施、航運(yùn)服務(wù)和工業(yè)環(huán)境，以及16個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

在該指數(shù)的計(jì)算中，經(jīng)紀(jì)、工程、法律、金融等航運(yùn)服務(wù)業(yè)權(quán)重最大，占50%；30%的環(huán)境因素，如運(yùn)營(yíng)便利性、關(guān)稅和政府政策；港口因素（如吞吐量和設(shè)備）占其余部分。

由于各地區(qū)和部門(mén)尚未出具可靠的環(huán)境保護(hù)指標(biāo)，該指數(shù)尚未考慮生態(tài)因素。