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現(xiàn)代重工會的要求：我們要求每月增加100美元的工資。我們已經(jīng)兩年沒談了。我們不能一直被壓迫。因此，除了背水戰(zhàn)爭，沒有辦法。

現(xiàn)代重工集團回應(yīng):要了解疫情對業(yè)務(wù)的影響，如果談不上，可以繼續(xù)談，以后肯定會賠償，但不能罷工，否則會起訴賠償公司損失。

一方面，訂單生產(chǎn)繁忙，另一方面，工人罷工越來越激烈。除勞動關(guān)系惡化外，船板價格大幅上漲?，F(xiàn)代重工現(xiàn)在內(nèi)外交困難，這給改善的生產(chǎn)經(jīng)營前景蒙上了巨大的陰影。

全面罷工:加薪連續(xù)兩年崩潰，工人別無選擇，只能封鎖作業(yè)場靜坐示威

7月6日，韓國國家金屬工會現(xiàn)代重工分公司（現(xiàn)代重工會）宣布進(jìn)入全面罷工。上午9點左右，現(xiàn)代重工會負(fù)責(zé)人、分公司負(fù)責(zé)人趙慶根爬上船廠前的起重機，開始實施占領(lǐng)示威，組織全體工會成員進(jìn)行全面罷工。隨后，工人們在起重機周圍300米的道路上設(shè)置了靜坐帳篷，開始了靜坐示威和封鎖操作場。

據(jù)報道，現(xiàn)代重工會原計劃全面罷工持續(xù)到7月9日，隨著情況的發(fā)展，原計劃三天罷工將至少延長到7月16日，這是自2019年6月3日以來組織的第一次全面罷工，也是近年來最大、最長、最激烈的罷工。

自2020年初以來，現(xiàn)代重工勞資雙方就2019年和2020年工資團體協(xié)議（集體合同）進(jìn)行了多次談判，并于今年2月和4月兩次達(dá)成暫定協(xié)議。然而，由于工會成員反對凍結(jié)基本工資，他們最終在以工會成員為對象的投票中被拒絕。

隨后，現(xiàn)代重工會提出了第三項臨時協(xié)議，包括提高基本工資，但雙方在談判中遇到了困難。 據(jù)悉，現(xiàn)代重工會要求員工月基本工資提高123526韓元(約109美元)，并設(shè)定最低保障獎金。

此后，現(xiàn)代重工會一直要求再次談判并組織局部罷工，但雙方在提高基本工資方面的立場差距尚未縮小。

現(xiàn)代重工會相關(guān)人士表示：過去兩周，工會表示，如果不能達(dá)成協(xié)議，將進(jìn)行全面罷工，并以一戰(zhàn)的態(tài)度與公司協(xié)商，但公司表示將于7月5日推遲談判，愚弄工會。為此，工會決心占據(jù)起重機，以維護工會成員的生存權(quán)。

此人補充： 工會不會再被公司拖延時間的所謂談判牽著鼻子走，直到接受工會成員的要求為止，將斗爭到底。 ”

現(xiàn)代重工會批評了投資者的態(tài)度，稱考慮到新冠肺炎疫情全球蔓延造成的經(jīng)濟危機，公司希望為未來做好準(zhǔn)備，但即便如此，也不應(yīng)該只是壓迫工人。

相互不讓步:資方采取強硬手段，工會被激怒，將罷工時間延長一周

全面罷工開始后，現(xiàn)代重工廠的生產(chǎn)材料運輸無法正常進(jìn)行，生產(chǎn)面臨巨大困難。

在這種情況下，現(xiàn)代重工總裁韓永錫于7月9日發(fā)表公開文件，建議解決工會成員占用生產(chǎn)現(xiàn)場的工廠運輸問題。他說： 將兩次否決暫定協(xié)議的責(zé)任轉(zhuǎn)移給公司并封鎖作業(yè)場的做法給船舶建設(shè)的結(jié)束帶來了很大的困難。 ”

韓永錫還說：我們不應(yīng)該進(jìn)行形式主義斗爭，而應(yīng)該專注于促進(jìn)對話的進(jìn)展。 未來，公司的工資制度將轉(zhuǎn)變?yōu)榛竟べY制度，員工將根據(jù)公司獲得的收入給予相應(yīng)的補償。

但工會方面對韓永錫的“喊話”并不領(lǐng)情，指出：“最近3個月來，公司方面沒有提出任何方案，而是硬撐著，促使工會不得不開展斗爭。而工會一旦進(jìn)行斗爭，公司方面就會以妨礙業(yè)務(wù)等罪名進(jìn)行起訴，從而制造更多的矛盾和問題，使勞資關(guān)系進(jìn)入惡性循環(huán)?！?

據(jù)造船業(yè)7月9日報道，現(xiàn)代重工會前一天召開爭議對策委員會，決定將全面罷工持續(xù)到7月14日。此外，還決定于7月15日舉行局部罷工，并于7月16日恢復(fù)全面罷工。

工會的立場是，如果公司在7月14日之前沒有做出重大決定，只能進(jìn)行更大的斗爭。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，工會如此堅定的態(tài)度與資本的強硬反應(yīng)無關(guān)。7月7日，罷工開始的第二天，現(xiàn)代重工向蔚山地方法院提交了工會和工會支部長趙慶根、工會成員等26人的臨時處罰申請，撤離起重機，禁止妨礙業(yè)務(wù)。其目的是解除占用起重機和靜坐示威的行為，并拆除周圍道路上的靜坐帳篷和示威橫幅。

資方表示，如果工人違反規(guī)定，每人必須賠償公司5000萬韓元(約定4.4一萬美元)

此外，資方還向蔚山東部警察局提交了工會支部長趙慶根等16人，涉嫌妨礙業(yè)務(wù)。在此基礎(chǔ)上，資方還將提起占用起重機和妨礙運輸造成的損失賠償訴訟。

內(nèi)外交困:罷工加上鋼價飆升，現(xiàn)代重工造船的生產(chǎn)前景蒙上了巨大的陰影

韓國行業(yè)表示，過去兩年，現(xiàn)代重工會舉行了幾次局部罷工，但不會對公司的生產(chǎn)產(chǎn)生太大影響，但如果長期全面罷工，公司的船舶建設(shè)時間表肯定會出現(xiàn)故障。公司不能按合同按時交付船舶的，應(yīng)當(dāng)向船東支付違約金，造成較大的經(jīng)濟損失。

韓國業(yè)內(nèi)人士指出，自去年下半年以來，現(xiàn)代重工承擔(dān)了大量新船訂單，造船任務(wù)非常充分，但全面罷工給公司造船生產(chǎn)前景蒙上了巨大陰影。此外，除了勞動關(guān)系的惡化外，船舶鋼板價格的上漲也成為現(xiàn)代重工的沉重負(fù)擔(dān)。

據(jù)悉，自去年以來，韓國造船業(yè)和鋼鐵業(yè)就船板價格進(jìn)行了拔河談判。據(jù)現(xiàn)代重工集團負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋介紹，去年第四季度船板價格上漲10%，今年上半年上漲10%以上。此外，預(yù)計下半年，隨著原材料價格的上漲和需求的急劇增加，船板價格將不可避免地繼續(xù)上漲。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，雖然新船價格也在上漲，但上漲趨勢緩慢。相比之下，船板價格上漲勢頭更快，即使造船業(yè)繼續(xù)復(fù)蘇，收入也無法保證。

隨著現(xiàn)代重工勞動矛盾的加劇，韓國造船業(yè)也出現(xiàn)了擔(dān)憂。有人指出，在如此困難的情況下，七八天的全面罷工使現(xiàn)代重工陷入了內(nèi)外交困境，對公司的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生了不利影響。與此同時，工人們對連續(xù)兩年工資組談判停滯不前的不滿越來越高，現(xiàn)代重工領(lǐng)導(dǎo)也會感到壓力。勞動和資本雙方應(yīng)盡快恢復(fù)談判協(xié)議，共同克服危機。