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當一批集裝箱已經(jīng)運到港外時，如何盡快運到船上？答案是飛。

不要相信。前段時間山東港口世界上第一個智能空中軌道集疏浚系統(tǒng)(示范段)竣工，會飛集裝箱首次亮相引起軒然大波。它是怎么工作的？以后還需要無人集卡嗎？可以推廣嗎？別擔心，我們來看看。

真的那么牛嗎？

在青島港空中軌道疏浚示范段，卡車攜帶集裝箱進入港區(qū)，有序排隊停在軌道下，軌道檢測到集裝箱位置，將從上方伸出四只小爪子，集裝箱穩(wěn)定擁抱開始運輸，到達目的地后，已經(jīng)等待卡車接集裝箱，到堆場或船。

聽起來不難，但里面有很多干坤。這條空軌從自動化碼頭交流中心北側開始，AGV運行區(qū)西端，終點位于QQCTU的R09堆場。 有趣的是，雖然全長只有620米，但這條空軌不僅橫跨自動化碼頭和傳統(tǒng)堆場，還專門設置了坡道和直角轉彎，S彎等高難度路段 ，為了測試智能空軌在有人作業(yè)、無人作業(yè)、港區(qū)復雜路況等情況下的表現(xiàn)，方便以后在不同類型的碼頭推廣。

此外，細心的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了 智能空軌系統(tǒng)采用空軌+集卡的操作模式，那么這里的集卡是指有人集卡，無人集卡，還是IGV、AGV呢？當然，作為一個成熟的系統(tǒng)， ！智能空軌系統(tǒng)為滿足各港區(qū)的環(huán)境和設備要求，培養(yǎng)了十八般武藝5G通訊，北斗+差異……無論哪種集裝箱運輸設備上場，都能準確識別，無縫對接。

值得一提的是，智能空軌系統(tǒng)還有一項獨特的技能——金眼睛。為了最大限度地利用智能空軌系統(tǒng)來解決效率問題，設計團隊還嵌入了海關檢查環(huán)節(jié)。簡單地說， 在集裝箱運輸過程中，空軌通過掃描技術對集裝箱進行了全身檢查，并將檢查報告實時傳遞給海關 。不僅省去了原本繁瑣的檢驗流程，而且從傳統(tǒng)抽樣檢驗的6%-7%提高到100%全覆蓋。

除此之外，綠色環(huán)保、噪音低等都是其優(yōu)點?？偟膩碚f，山東港的這個智能空軌系統(tǒng)真的很棒。

無人集卡會失寵嗎？

此前，由于港區(qū)路況復雜，一旦進入港口的車輛過多，就會意外堵車，容易造成安全事故。為了解決人工駕駛可能帶來的各種問題，無人駕駛卡已成為自動化碼頭的寵兒?，F(xiàn)在，這個大人物不僅可以應用于各種場景，還可以像空中的地鐵一樣定點運輸。這是否意味著無人駕駛卡即將失寵？

不用擔心， 一方面，正如文章開頭所描述的，如果智能空軌系統(tǒng)想要在港區(qū)落地，就需要配合集卡車。其中，無人集卡與有人集卡相比具有明顯的優(yōu)勢，起著重要的作用；另一方面，智能空軌系統(tǒng)的建設需要在港區(qū)停工時完成，這也是一個不可忽視的數(shù)字，與無人集卡相比，無人集卡可以在地面上運行，成本投資較 。

空軌和無人集卡，一個全能高效，一個方便靈活，兩者的搭配是最好的王炸組合。

貴嗎？

說了這么多，想必有人在低聲嘀咕，山東港家大業(yè)大，其他碼頭能裝這樣的系統(tǒng)嗎？

的確，智能空軌系統(tǒng)的建設成本是一個很大的數(shù)字，但山東港口并不富有。在建立空軌集裝箱運輸系統(tǒng)之前，他們也仔細計算了一個賬戶。以青島港前灣南岸集裝箱碼頭集裝箱運輸為例，需要征用鐵路建設用地，預計成本約80億元， 智能空軌系統(tǒng)占地面積僅為公路建設的30%，建設成本比原鐵路方案節(jié)約50%以上，避免了鐵路進港造成的城市交通擁堵、道路安全等問題。 從這個角度來看，智能空軌系統(tǒng)不僅可以省錢，還可以起到很大的作用。

然而，數(shù)億元的建設成本確實不是一個小數(shù)目，更不用說碼頭的實際情況不同，收集和疏浚的要求也不同，所以 在自動化改造過程中，還需要量身定做，找到最適合自己的方案。

此外，值得思考的是，近年來出現(xiàn)的自動化和無人化建設項目不僅提高了碼頭的生產(chǎn)效率，而且挑戰(zhàn)了港口工人的職業(yè)發(fā)展。如何在智能發(fā)展和就業(yè)問題之間保持平衡仍然是一個問題。