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據(jù)華爾街日報中文網(wǎng)7月6日消息，亞洲至美國和歐洲航線的集裝箱運價升幅正在創(chuàng)下歷史紀錄。貨主為了獲得艙位競相抬高價格，年內(nèi)海運運力將持續(xù)緊張。

Drewry Shipping Consultants截至7月1日，全球40英尺集裝箱平均運價是去年同期水平的四倍，達到8399美元。該指數(shù)自5月第一周以來飆升53.5%。

根據(jù)Drewry提供的運價參考，中國到歐美西海岸主要港口的上市運價接近1.2萬美元/集裝箱。一些公司表示，他們在最后一刻達成協(xié)議，運價甚至高達2萬美元，以便將貨物送到出舶。

總部設(shè)在伊利諾伊州艾塔斯卡的貨運代理公司Seko Logistics首席增長官Brian Bourke提前兩個月預(yù)訂艙位。每個人都在努力搶占艙位。

航運價格自去年夏天以來逐漸略有上漲。據(jù)《華爾街日報》中文網(wǎng)報道，由于消費者需求的改善和企業(yè)的大規(guī)模補充，導(dǎo)致了全球航運延誤。這占用了船舶運輸能力，加劇了貨物運輸所需的集裝箱短缺。與此同時，集裝箱貨運成本以歷史性的速度上升，促進了航運成本的急劇上升。

此外，海運價格飆升的原因還包括船舶堵塞等問題。貨船被迫在海上停留幾天甚至幾周，影響整個供應(yīng)鏈，導(dǎo)致集裝箱難以找到。

Drewry供應(yīng)鏈咨詢業(yè)務(wù)負責(zé)人Philip Damas集裝箱在海上的運輸時間和港口的等待時間都大大延長了。

此外，由于貨主爭奪艙位，一些海運公司在貨船到達港口或客戶急需裝載貨物時會臨時提價。

Damas相對于傳統(tǒng)的運價，現(xiàn)在更像是一場競價，而且競價還在加劇。