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印度次大陸的拆船廠繼續(xù)使用 500美元/輕噸 回收舊船的價(jià)格，市場沒有降溫的跡象。

GMS最新報(bào)告顯示， 去年拆船價(jià)格翻了一番，達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平，今年可能很快就會突破600美元的大關(guān)。

自2008年以來，市場從未出現(xiàn)過如此穩(wěn)定的拆船價(jià)格水平。值得注意的是，這種趨勢能持續(xù)多久。 許多分析師預(yù)測，這個超級周期可能會持續(xù)到年底，對于船東和報(bào)廢船舶現(xiàn)金買家來說，市場可能會波動很大。

GMS表示， 目前，由于干散貨船和集裝箱船正處于牛市，拆船廠的重點(diǎn)仍然是油輪和海船。然而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，環(huán)境監(jiān)管將對所有舊船產(chǎn)生很大影響，情況可能會發(fā)生變化。

目前，印度拆船廠的業(yè)務(wù)量仍低于巴基斯坦和孟加拉國。但需要注意的是，為了防止Delta孟加拉國再次經(jīng)歷了新冠肺炎變體的傳播，相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動停滯不前。

巴基斯坦目前是該行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。集裝箱船拆卸價(jià)格為580美元/輕噸，油輪為570美元/輕噸，散裝船為560美元/輕噸。孟加拉國的回收價(jià)格一般低于10美元，而印度的回收價(jià)格低于孟加拉國。

另一個拆船大國 ，三種船型的平均拆卸價(jià)格分別為300美元/輕噸、290美元/輕噸和280美元/輕噸。