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最近，北歐港口的擁堵越來越嚴(yán)重。鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、利物浦等主要港口都出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵，甚至蔓延到內(nèi)陸航道，導(dǎo)致船舶公司安排跳港或改變部分航程。

前幾天， 2M聯(lián)盟 宣布其AE7/Condor Loop 4服務(wù)跳港漢堡8周，在不來梅港和威廉港卸貨； THE聯(lián)盟 從第25周開始，連續(xù)7周暫停向鹿特丹港提供北歐服務(wù)-亞洲FE4環(huán)線服務(wù)。

最新獲悉，由于港口擁堵過于嚴(yán)重，航運(yùn)公司達(dá)飛船CMA CGM被迫暫停法國最大的集裝箱港勒阿弗爾（Le Havre）一項服務(wù)。

達(dá)飛在一份公告中指出，幾個月來，北歐遭遇了嚴(yán)重的擁堵和低生產(chǎn)力，這影響了其連接 北歐和南美的西海岸和加勒地區(qū)Eurosal服務(wù) 船期準(zhǔn)班率。不幸的是，這種情況預(yù)計不會隨著夏天的到來而改善。

Eurosal服務(wù)將從“CMA CGM JEAN GABRIEL輪子預(yù)計將于7月6日抵達(dá)鹿特丹，并暫停勒阿弗爾的三個月?？俊榱烁采w勒阿弗爾的進(jìn)出口，達(dá)飛船將在 在安特衛(wèi)普整個暫停期間提供轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù) 。

這將是三個月的臨時暫停。港口附屬:鹿特丹、倫敦港、漢堡、安特衛(wèi)普、考塞多、卡塔赫納、曼薩尼約、布埃納文圖拉、波索亞、卡亞奧、安哥摩港、圣安東尼奧、卡亞奧、波索亞、曼薩尼約、卡塔赫納、考塞多和鹿特丹。

在世界各地的主要集裝箱港口，航運(yùn)公司的時間變得非常緊迫，被迫優(yōu)先考慮并找到其他解決方案，以減少等待時間。因此，在達(dá)飛做出這一決定之前，其他被迫改變航線的航運(yùn)公司也采取了類似的措施。

駁船運(yùn)輸陷入困境

北歐深海港口的惡化也使駁船業(yè)陷入困境。

一位貨運(yùn)代理人表示，由于亞洲超大型集裝箱船的激增，安特衛(wèi)普和鹿特丹內(nèi)陸水道的擁堵沒有改變，等待時間再次增加。

貨運(yùn)代理表示：沒有辦法改善駁船擁堵，因為這一切都是由持續(xù)擁堵和大量主要海洋船舶停靠造成的。鹿特丹的情況正在惡化，分公司也抱怨 要等三天才能得到一個泊位 ?！?

上周，該地區(qū)最大的駁船運(yùn)營商Contargo據(jù)宣布，荷蘭航道的延誤時間已從66小時上升到89小時，安特衛(wèi)普的延誤時間徘徊在37小時關(guān)口，但該公司補(bǔ)充說，自2017年以來，延誤時間已超過一周。

鹿特丹不堪重負(fù)，導(dǎo)致一些深海航線忽視了港口。據(jù)一家支線公司的高管介紹，正式的支線服務(wù)是不可能完成的任務(wù)。

待在港口6--8天氣正常。當(dāng)然，連鎖反應(yīng)是錯過港口泊位，我們14天的往返行程變成了19--21天，這種情況并不少見。

成本也在增加。光是租金就要花很多錢。此外，閑置和臨時泊位需要額外的燃料，以及拖船和導(dǎo)航員需要的額外成本。成本就像一座山。

然而，托運(yùn)人很難找到短期解決方案。貨運(yùn)代理指出，一種選擇是改用鐵路，但需要足夠長的時間提前預(yù)訂艙位。

然而，貨運(yùn)代理補(bǔ)充說，盡管這可能有助于改善鹿特丹，但安特衛(wèi)普有限公司的鐵路供應(yīng)使其成為一項艱巨的任務(wù)。無論如何，鐵路和火車的選擇也會受到擁堵延誤的影響。

‘貨物打開窗戶’，這意味著船舶到達(dá)前交付出口集裝箱的時間有限。這反過來也給駁船和鐵路運(yùn)營商帶來了麻煩。然而，船舶經(jīng)常延誤，需要調(diào)整計劃，導(dǎo)致滯留成本，因為集裝箱可能無法在承運(yùn)人規(guī)定的免費(fèi)滯留時間內(nèi)交付。

如果船只延誤，阻止它們以成本價格將箱子存放在碼頭外，然后在允許預(yù)訂的船只后轉(zhuǎn)回，反過來會影響卡車的直接交付。

海運(yùn)擁堵導(dǎo)致多米諾骨牌效應(yīng)，中歐列車無法擺脫擁堵。這種積壓擁堵也出現(xiàn)在歐洲的車站上。

Norman Global Logistics華中和華北業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Robert Foster表示，擁堵已蔓延到鐵路樞紐。他說：“大多數(shù)主要樞紐都存在擁堵問題。我們在中國遭遇7--10白俄羅斯/波蘭的過境點也有延誤。7--14天的延誤

集裝箱貨物積壓嚴(yán)重，站內(nèi)無法接收新列車進(jìn)站。據(jù)報道，有一列列車到達(dá)歐洲最重要的目的地站之一 - 杜伊斯堡DIT但是場站已經(jīng)進(jìn)不站點；一些貨運(yùn)代理人說杜伊斯堡是上周五的D3T場站也出現(xiàn)短時間擁堵。

在歐洲，航運(yùn)擁堵跳港，駁船陷入困境，中歐列車無法進(jìn)入車站，開始?？吭谄渌囌?，這基本上是同一問題在不同運(yùn)輸方式上造成的類似結(jié)果。