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最新獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月20日下午，一艘名為巴西桑托斯港漢堡南美的船CAP SAN ANTONIO離開港口時(shí)，大型集裝箱船與渡輪碼頭接觸。事故導(dǎo)致渡輪碼頭損壞，集裝箱船本身的船體損壞。

據(jù)悉，CAP SAN ANTONIO 接觸敦倫碼頭后，拖渡輪碼頭部分行駛了一段距離，集裝箱水面以上的船體也明顯損壞，壓載水流出。

(SPA)據(jù)說(shuō)當(dāng)天下午1點(diǎn)左右，該輪在離開碼頭后與另一個(gè)港口用于渡輪碼頭接觸。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圖片，部分渡輪碼頭設(shè)施已嚴(yán)重?fù)p壞，但當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門表示，桑托斯港的運(yùn)營(yíng)沒有受到影響。

此外，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，該大型集裝箱船已被指示錨定在當(dāng)?shù)馗劭?，并將安排專家調(diào)查組對(duì)該輪進(jìn)行調(diào)查。

根據(jù)船訊網(wǎng)提供的輪子AIS截至北京時(shí)間6月21日1200，該輪仍停留在桑托斯港錨地。

由于船體損壞，必須經(jīng)船級(jí)社等組織檢查認(rèn)證后才能繼續(xù)運(yùn)行。

由于港口擁堵，需求激增，新冠肺炎不時(shí)爆發(fā)船舶，船舶不得不被迫隔離消毒。目前，全球集裝箱船舶運(yùn)力資源嚴(yán)重短缺。

此類事件的發(fā)生將在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)一步損害全球集裝箱船舶的運(yùn)加劇運(yùn)力短缺危機(jī)。