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自2021年以來(lái)， 3000-6000TEU 中型集裝箱船 表現(xiàn)非常搶眼， 1-530艘船，15萬(wàn) TEU ，以船數(shù)計(jì)，超過(guò)了十三五期間的總訂單量。

除了更新需求， 訂單發(fā)布背后的原因更重要3000-6000TEU中型集裝箱船運(yùn)力需求發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去幾年，3000-6000TEU集裝箱船在東、西、非主要航線(xiàn)和南北航線(xiàn)上保持著相對(duì)穩(wěn)定的容量配置，但隨著區(qū)域航線(xiàn)，特別是亞洲地區(qū)航線(xiàn)的發(fā)展3000-6000TEU集裝船運(yùn)力需求逐漸增加，3000-6000TEU亞洲集裝箱船的部署比例從2016年的12%上升到目前的21%，而東西主要航線(xiàn)的部署比例從2016年的28%下降到目前的18%。

未來(lái)一段時(shí)間，隨著RCEP隨著協(xié)議的生效，中國(guó)與日本、韓國(guó)、新加坡等國(guó)的貨物貿(mào)易交易將更加頻繁，亞洲集裝箱容量需求將繼續(xù)改善。特別是在疫情防控規(guī)范化的背景下，中國(guó)將繼續(xù)健康發(fā)展對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)，具有良好的疫情防控能力和穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系3000-6000TEU集裝箱船新市場(chǎng)提供有利支撐。