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船員工資一般由幾部分組成，一部分定期打卡，其他部分以現(xiàn)金形式在船上發(fā)放。但由于新冠肺炎疫情的影響，船員換班下地受限。一方面，現(xiàn)金長期存放是不安全的；另一方面，美元匯率的不穩(wěn)定會導(dǎo)致船員辛苦賺來的錢縮水。因此，疫情爆發(fā)以來，包括船員工資支付在內(nèi)的航運業(yè)各個細分領(lǐng)域加快了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

最近，日本郵船公司NYK因為開發(fā)了一個可以在船上使用的電子貨幣平臺MarCoPay除了向船員支付數(shù)字貨幣外，亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(AWS) 開發(fā)了一個無現(xiàn)金應(yīng)用程序，允許船員直接用數(shù)字工資購買商品并匯款到自己的國家。

據(jù)NYK公司稱，這是全球首次通過金融科技平臺在船上使用數(shù)字貨幣。

6月7日，由于第一個為船舶開發(fā)電子貨幣平臺，NYK日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省(METI) 和東京證券交易所(TSE) 被評為2021 年數(shù)字化轉(zhuǎn)型股——這是唯一一家獲得這一榮譽的日本航運公司。

據(jù)悉，NYK自2020年以來，該集團與菲律賓一家跨國集團合作開發(fā)數(shù)字貨幣，支付船員工資，實現(xiàn)電子購物，并于2020年3月獲得菲律賓各部委和機構(gòu)的批準(zhǔn)。

不久前，一艘船在南非德班海岸航行LNG運輸船和菲律賓船員沿著日本海岸航行，剛剛獲得了月薪。

一名船員說，他剛用工資在亞馬遜上買了一些日常用品和禮物，并寄回家，希望家人收到后能快樂。

另一名船員說，過去，當(dāng)他向家人匯款時，他需要等待船上岸，然后去銀行或匯款中心。特別是在疫情期間，港口的控制非常嚴(yán)格，根本無法下地。使用應(yīng)用程序要容易得多。他可以在世界任何地方交易，即使在海上不穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中。

NYK該公司表示，船上需要電子貨幣有兩個主要原因：

一方面是管理大量現(xiàn)金的風(fēng)險。 以NYK以船員為例。通常，日本船員的工資通過銀行轉(zhuǎn)賬支付，但大多數(shù)外國船員的部分工資是現(xiàn)金支付的，大量現(xiàn)金已經(jīng)帶到船上。

一旦出海，船員就需要在船上生活6 ~ 約9個月，據(jù)粗略估計，世界各地的船舶現(xiàn)金為800億日元，這不僅使船舶始終伴隨著安全問題和負擔(dān)，而且增加了船舶會計管理的工作量，增加了船舶船員的工作負擔(dān)。

“我們將降低數(shù)百億日元在船上處理現(xiàn)金的風(fēng)險，提高船員及其家人的便利性?！?

另一方面，促進船員工資貨幣化也是提高外籍船員地位的途徑和手段。 比如NYK當(dāng)日本航運公司雇傭大量菲律賓船員時，我們都知道菲律賓船員的工資收入在中國相對較高，在中國排名前5%。然而，由于海員業(yè)務(wù)的獨特條件，如任期合同和當(dāng)前地區(qū)的財務(wù)包容性，潛力沒有得到正確評估，船員對國家外匯收入的貢獻也沒有得到正確反映。

降低船舶現(xiàn)金管理風(fēng)險，創(chuàng)造船員可以輕松關(guān)注航線運營環(huán)境，提高船員地位，使外國船員更容易從金融機構(gòu)獲得貸款和保險，因此我們決定建立自己的船員電子貨幣支付平臺。NYK相關(guān)負責(zé)人表示。

電子平臺的相關(guān)開發(fā)人員還表示：在不穩(wěn)定的船舶通信環(huán)境中，船員也可以順利購買日常必需品。我們希望為改善船舶運營不可或缺的外國船員及其家人的生活便利做出貢獻。

NYK集團船舶管理子公司將繼續(xù)推進船員注冊，到2021年底，公司管理的200多名船員將通過電子平臺在海上獲得電子貨幣工資。

據(jù)報道，菲律賓公司致力于逐步將數(shù)字貨幣平臺應(yīng)用于NYK在集團以外的數(shù)千艘船上，菲律賓船員市場覆蓋了2萬艘國際航行船。

隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展，在船上實現(xiàn)電子交易將是大勢所趨。一方面，岸上的電子交易紅利會逐漸溢出到船上，可能會滯后，但不會缺席；另一方面，如上所述，這確實是實際需求所迫。特別是在疫情爆發(fā)時各國港口防控嚴(yán)格的背景下，船員長期攜帶現(xiàn)金存在實際安全問題，向家人匯款不便?？梢灶A(yù)測，未來船員將在海上處于越來越好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和電子交易環(huán)境。