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隨著船板價(jià)格的飆升，剛剛復(fù)蘇的韓國船企受到了嚴(yán)重影響，導(dǎo)致韓國造船業(yè)和鋼鐵業(yè)陷入極端對立。

鋼鐵企業(yè)聲稱漲價(jià)合理！10年來，厚板價(jià)格首次突破100萬韓元/噸

據(jù)韓國資源信息服務(wù)公司5月19日透露，去年5月，鐵礦石價(jià)格為91美元/噸，同年12月上漲至153.47今年1月，美元/噸上漲至169.32今年5月，美元/噸飆升至211.67去年同期美元/噸2.3倍。

由于原材料鐵礦石價(jià)格上漲，鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格也大幅上漲。據(jù)報(bào)道，自今年以來，韓國鋼鐵企業(yè)每月都在反映鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格的成本上漲。去年12月，船舶厚板價(jià)格為65萬元~701萬韓元/噸，今年1月升至76萬韓元/噸，4月底成交價(jià)格迅速升至110萬韓元/噸，這是2011年以來韓國厚板價(jià)格首次突破100萬韓元/噸。

在鋼鐵價(jià)格鋸戰(zhàn)中，韓國鋼鐵企業(yè)要求提高船舶厚板價(jià)格，理由是主要原材料鐵礦石價(jià)格大幅上漲。此外，造船企業(yè)自去年年底以來承擔(dān)了大量新船訂單，工作量充足。

但韓國造船公司表示，他們的訂單性能已經(jīng)連續(xù)幾年低于年初設(shè)定的目標(biāo)值，即使在過去的六個(gè)月里承擔(dān)了大量的新船訂單，這些訂單仍然反映在實(shí)際性能上1~2年的時(shí)差，因此，鋼鐵行業(yè)的價(jià)格上漲要求難以接受。據(jù)報(bào)道，去年第四季度，現(xiàn)代重工集團(tuán)、三星重工、大宇造船等韓國三家造船企業(yè)已完成年度訂單目標(biāo)金額的一半以上，但平均訂單目標(biāo)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)率僅為76.8%，其中，現(xiàn)代重工集團(tuán)不僅已經(jīng)連續(xù)數(shù)年未達(dá)到年度接單目標(biāo)值，而且還在去年年中下調(diào)了接單目標(biāo)值。

韓國鋼鐵行業(yè)強(qiáng)調(diào)，鑒于國內(nèi)造船企業(yè)面臨市場蕭條和結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力，鋼鐵企業(yè)作為供應(yīng)商接受了造船企業(yè)凍結(jié)甚至降低厚板價(jià)格的要求，自2011年以來多年來一直保持低價(jià)水平，為造船企業(yè)提供船舶厚板。事實(shí)上，鐵礦石價(jià)格在去年下半年大幅上漲，但鋼鐵企業(yè)并沒有反映在去年的厚板價(jià)格中。根據(jù)韓國主要鋼鐵企業(yè)發(fā)布的2020年年度業(yè)績報(bào)告，去年上半年，現(xiàn)代鋼鐵生產(chǎn)的船舶厚板價(jià)格每噸下調(diào)3萬韓元，下半年凍結(jié)；浦東鋼鐵采取降低價(jià)格等差異措施。

因此，韓國鋼鐵企業(yè)迫切需要提高價(jià)格。鋼鐵企業(yè)的一位相關(guān)人士表示：為了減輕最近原材料價(jià)格飆升帶來的成本負(fù)擔(dān)，必須反映當(dāng)前全球鋼鐵市場的繁榮。

船企進(jìn)入非常時(shí)期！厚板價(jià)格上漲1%，造船利潤下降2%

厚板是造船企業(yè)最重要的原材料之一，約占造船總成本的20%。因此，廠對厚板價(jià)格的變化非常敏感。

隨著厚板價(jià)格的飆升，韓國造船業(yè)表示，該行業(yè)已進(jìn)入非常時(shí)期。通常，造船企業(yè)在與船東簽訂造船合同時(shí)，會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的厚板價(jià)格進(jìn)行價(jià)格談判。然而，近幾個(gè)月來，厚板價(jià)格飆升，韓國造船業(yè)因成本負(fù)擔(dān)急劇增加而嘆息。這是因?yàn)楹癜鍍r(jià)格每上漲1%左右，造船企業(yè)的營業(yè)利潤就會(huì)下降2%左右。

韓國鋼鐵公司指出，由于造船業(yè)自2010年以來長期疲軟，多年來沒有大幅提高厚板價(jià)格，也經(jīng)歷了困難。自去年年底以來，鐵礦石價(jià)格飆升，韓國造船公司也承擔(dān)了大量的新船訂單，鋼鐵公司試圖提高厚板價(jià)格。

據(jù)報(bào)道，今年下半年厚板價(jià)格談判將于本月中下旬開始。在韓國，鋼鐵企業(yè)將為不同的造船企業(yè)提供不同價(jià)格的厚板，并每六個(gè)月就不同的造船企業(yè)進(jìn)行一次鋼鐵供應(yīng)價(jià)格談判。每次接近鋼鐵的價(jià)格調(diào)整季節(jié)，鋼鐵企業(yè)和造船企業(yè)都會(huì)單對單進(jìn)行價(jià)格談判。

在此背景下，韓國造船業(yè)和鋼鐵業(yè)正在展開激烈的攻防戰(zhàn)。造船業(yè)指出，鋼鐵行業(yè)正在調(diào)整厚板的供應(yīng)，以提高價(jià)格。業(yè)內(nèi)一位相關(guān)人士表示：從韓國鋼鐵企業(yè)厚板的生產(chǎn)和出口來看，與往年相比有所下降。這與鋼鐵企業(yè)開始100%的設(shè)備生產(chǎn)厚板，確保供應(yīng)無差異的說法背道而馳。他還補(bǔ)充說：現(xiàn)在有一種說法是，鋼鐵企業(yè)將生產(chǎn)更多的熱軋鋼板和其他可以高價(jià)出售的鋼材，而不是低回報(bào)的冷軋厚板。

因此，韓國造船業(yè)正在向鋼鐵企業(yè)提出增加厚板生產(chǎn)、減少厚板出口、轉(zhuǎn)向供應(yīng)國內(nèi)需求的要求。然而，韓國鋼鐵公司表示，設(shè)備的過度運(yùn)行將導(dǎo)致安全問題，并反駁了造船公司的說法。

然而，韓國行業(yè)普遍認(rèn)為，雙方圍繞厚板價(jià)格的談判對鋼鐵企業(yè)普遍更有利。在供應(yīng)方面，中國政府相關(guān)部門將圍繞碳高峰、碳中和目標(biāo)節(jié)點(diǎn)實(shí)施工業(yè)低碳行動(dòng)和綠色制造項(xiàng)目。今年將堅(jiān)決壓縮粗鋼產(chǎn)量，確保粗鋼產(chǎn)量同比下降。在需求方面，由于政府的經(jīng)濟(jì)支持政策，對鋼鐵產(chǎn)品的需求增加了。最近，不僅韓國、中國、日本、美國等國的鋼鐵企業(yè)都提高了產(chǎn)品價(jià)格，所以尋求進(jìn)口替代并不是韓國造船企業(yè)的合適出路。

一位韓國造船業(yè)人士擔(dān)心：雖然目前造船企業(yè)有足夠的手持訂單，但今年的業(yè)績可能是受前幾年訂單不佳影響最糟糕的一年。如果厚板價(jià)格繼續(xù)上漲，造船企業(yè)將面臨更困難的局面。