歐洲出口集裝箱短缺將進一步惡化
目前，集裝箱班輪公司仍優(yōu)先為歐洲以外的回程航線裝載空箱。ContainerxChange集裝箱可用性指數（CAx）為了實現航線收入的最大化，班輪公司正優(yōu)先將集裝箱運回亞洲。
Container xChange首席執(zhí)行官Johannes Schlingmeier從理論上講，集裝箱的高可用性和飆升的價格表明，班輪公司優(yōu)先運回空箱，而不是歐洲出口貨物。在3月底蘇伊士運河堵船之前，就有這樣的跡象。最新數據顯示，蘇伊士運河的關閉加劇了歐洲出口箱設備的缺乏。
1-4歐洲20英尺集裝箱的平均價格從1348美元上漲到2119美元，上漲了57%。到目前為止，漢堡港CAx為0.75，2020年上半年0.39；鹿特丹港的CAx為0.71，2020年上半年僅為0.46。Schlingmeier表示，在未來幾周內，進港集裝箱數量將增加4%-5集裝箱可用性指數將繼續(xù)上升，集裝箱價格預計將下跌。
分析師指出，雖然集裝箱價格略有下降，但集裝箱短缺仍將繼續(xù)。因此，集裝箱價格很可能在一段時間內保持在較高水平。
來源：搜運費網
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