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-“美線有艙位嗎？江湖救急?！?

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疫情期間，積壓貨物和目的地市場對產(chǎn)品的需求急劇增加，使得市場對快速航運(yùn)服務(wù)的需求急劇增加。與電子商務(wù)物流相比，運(yùn)價(jià)飆升，船東運(yùn)力和港口卸貨效率滯后，導(dǎo)致近期來美國首程航運(yùn)市場的混亂和風(fēng)險(xiǎn)加劇。

如何讓我們的櫥柜快速穩(wěn)定地交付給收貨人？各種運(yùn)輸渠道可根據(jù)貨物的特點(diǎn)和客戶需求考慮。把雞蛋放在不同的籃子里，注意防范和分散運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)家花旦-–

首先要介紹的是美森船。美森的主角光芒在美線物流電商產(chǎn)品中是無與倫比的。

擁有美國軍事背景，自營碼頭，準(zhǔn)時(shí)率高。從上海到長灘需要11天。美森船難找到時(shí)效性高、季節(jié)性強(qiáng)(如時(shí)尚、高附加值)的賣家。

目前美森CLX航線使用5艘平均可攜帶2600標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的集裝箱船。美森還增加了5條平均可攜帶3000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的航線CLX+，為滿足客戶對中美海運(yùn)服務(wù)的需求，提供一周的雙班快線。

只是由于美森在長灘自有的碼頭優(yōu)先卸正班船的柜子，加之，碼頭卸貨工人短缺，卸貨效率一降再降，時(shí)效也隨之變得不穩(wěn)定。

美森董事長兼首席執(zhí)行官M(fèi)att Cox預(yù)測道：“CLX和CLX+對航線的強(qiáng)勁需求將持續(xù)到10月底。

▍美森高企的運(yùn)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)

因?yàn)槊郎约旱呐撐缓头?wù)在市場上是獨(dú)一無二的，具有資本和資源優(yōu)勢的商家看到這一幕，囤積居奇、炒高艙價(jià)的操作屢見不鮮，也讓賣家和沒有資源和資金優(yōu)勢的同行陷入尷尬和痛苦的境地。

此外，美森船，如假美森真普船、混合危險(xiǎn)品和敏感貨物，是賣家必須小心處理的實(shí)際困難。

【專注跨境電商-–

以星快船專注于跨境電子商務(wù)貨物運(yùn)輸，被稱為美西航線最快的貨運(yùn)服務(wù)，提供市場上最快的全集裝箱貨運(yùn)服務(wù)。

目前，以星正在增加亞洲航運(yùn)市場電子商務(wù)商品的物流。3月，以星增加了泰國、越南和深圳-美西東南亞航線ZX2，12天直達(dá)美西洛杉磯；5月初增加華中-美西的ZX3，11直達(dá)美西奧克蘭。

每周都有專屬泊位為以星預(yù)留，還有專屬以星的車架和提貨，卸貨速度也在不斷提高。所以一般不用擔(dān)心塞港?？梢钥闯?，它與美森的時(shí)效性沒有太大區(qū)別。

▍ 以星快船和美森的區(qū)別

以星和美森最大的區(qū)別在于截關(guān)時(shí)間和港口。

美森快船目前隸屬于上海、寧波和廈門。深圳客戶需要將貨物拉到上海和其他港口，這需要兩天的時(shí)間。華南美森的大部分運(yùn)輸都是在周六關(guān)閉的。如果你遇到報(bào)關(guān)，周四，星快船對華南客戶很方便。

鹽田快船的路線與美森快船基本相同。鹽田快船在四個(gè)截日期內(nèi)啟動(dòng)，比美森早三個(gè)自然日啟動(dòng)，因此其整體時(shí)效性差別不大。

鹽田不如美森快，但運(yùn)價(jià)低于美森，是美森的替代品之一。

什么時(shí)候選擇空運(yùn)和快遞？

海運(yùn)是時(shí)效性要求低、性價(jià)比要求高的首選，但空運(yùn)和快遞也可以用于時(shí)效性要求高、緊急發(fā)貨和補(bǔ)貨的業(yè)務(wù)。

空運(yùn)

正常情況下，空運(yùn)時(shí)效快但價(jià)格高，但在目前海運(yùn)艙位短缺的情況下，空運(yùn)正成為越來越多賣家的選擇。

7月份的亞馬遜Prime day、航空公司運(yùn)輸了大量的測試劑和疫苗，蘋果在全國各地，三個(gè)快遞倉庫，加上現(xiàn)在是傳統(tǒng)貨運(yùn)代理的高峰，這些銷售推出新產(chǎn)品，也在加快庫存積壓，為了提高庫存周轉(zhuǎn)率，許多賣家也選擇空運(yùn)。

緊急貨物或補(bǔ)貨也可選擇國際快遞，但要注意國際快遞軟環(huán)境的差異。

國際快遞是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)，需要適應(yīng)各國不同的法規(guī)和規(guī)定，貨物要求較復(fù)雜，并且國際快遞價(jià)格資費(fèi)變化較大，因此在采用這種運(yùn)輸方式前仔細(xì)咨詢專業(yè)、資質(zhì)優(yōu)良的物流服務(wù)商，避免風(fēng)險(xiǎn)。

很難找到一個(gè)機(jī)艙，物流市場的混亂在短期內(nèi)不會(huì)改變。越來越多的賣家將不再簡單地以價(jià)格運(yùn)輸貨物，而是選擇更多樣化、合理的運(yùn)輸方式，并考慮更合格的服務(wù)提供商來做更合適的物流服務(wù)。