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近一段時間以來，國際航運干散貨市場出現(xiàn)大幅上漲，BDI 指數(shù)一周來飆漲近35% 至1756 點，并且后勁很足，頗有再次沖破2000點的氣勢。

海岬型船運價指數(shù)(BCI) 最新報1912 點，近一周漲幅達47.5%，巴拿馬型船指數(shù)(BPI) 則漲到了2518 點，近一周漲幅達40%，推升BDI 沖上了1756 點，創(chuàng)3周來高點。

業(yè)界多數(shù)認為，在中國大量采購鐵礦石和谷物的激勵下，加上今年巴西鐵礦石運輸有望回歸常態(tài)，2021年干散貨市場很可能出現(xiàn)一輪難得一見的波峰。

船東，向來對航運市場保持最佳洞察力，早早就嗅到了市場繁榮的蛛絲馬跡，開始在干散貨運輸市場搶占先機，有的船東，甚至已經(jīng)開始跑馬圈地了，早早就按下了不斷買進船舶的按鈕。

2月17日，干散貨航運公司 金海洋集團 Golden? Ocean? Group已簽署一項協(xié)議，以7.52億美元的價格從航運巨頭John? Fredriksen的關聯(lián)公司Hemen? Holding手中 購買了18艘散貨船 。

據(jù)了解，這18艘散貨船均裝有洗滌塔，10艘是2019-2021年建造的紐卡斯爾型，每艘載重208,000? DWT；還有8艘是2020-2021年建造的卡姆薩爾型，每艘載重81,600? DWT。

金海洋集團的船隊原先由78艘船組成，總運力約為1,080萬DWT，而此次買入18艘船后，船隊規(guī)模將達到96艘，總載重為1,350萬DWT。

對于此次一舉買入18艘船，金海洋集團抱以很大希望，并強調(diào)了2021年干散貨市場更強勁的基本面，認為疫苗驅(qū)動下的貨運需求增長，預計將超過船舶供應的增長。

金海洋集團首席執(zhí)行官烏爾里克·安德森（Ulrik? Anderson）表示，“我們收購的18艘大型現(xiàn)代干散貨船，將大大增加我們對積極的市場動態(tài)的把控，同時也降低了整個船隊的現(xiàn)金盈虧水平。憑借一流的船隊，僅專注于大型船隊，有限的資本支出承諾，并且在2023年前沒有債務到期，Golden? Ocean處于非常有利的位置，可以產(chǎn)生可觀的現(xiàn)金流量，并為我們的股東創(chuàng)造價值。”

“我們是在適當?shù)臅r間、以適當?shù)膬r格買入了適當?shù)拇??！盪lrik? Anderson說。

昨日（2月18日），Golden? Ocean? Group? Limited剛剛宣布了截至2020年第四季度的業(yè)績報告。根據(jù)財報：該公司2020年第四季度凈收入2540萬美元，每股收益為0.18美元；而2020年第三季度凈收入為3910萬美元，每股收益為0.27美元。2020年第四季度的調(diào)整后EBITDA為5930萬美元。2020年第三季度的收入為7670萬美元。

“盡管運費波動，該公司第四季度較第三季度有所下降，但繼續(xù)保持強勁的增長。

到目前為止，金海洋集團2021年第一季度是近幾年來增長最強勁的，這表明市場上的供需平衡趨緊，預示著今年干散貨運輸市場非常可觀。我們預計季節(jié)性因素將帶來積極影響，隨著新冠病毒大流行減弱其對全球經(jīng)濟的影響，貨運需求將出現(xiàn)更廣泛的反彈。”金海洋集團首席執(zhí)行官烏爾里克·安德森（Ulrik? Anderson）說。

除了金海洋集團，看著日趨上漲的干散貨市場，其他干散貨船東也在摩拳擦掌。

美國上市的最大干散貨運輸巨頭Star? Bulk，最近也一直忙于購買船只。

去年12月，Star? Bulk以3900萬美元現(xiàn)金和210萬股Star? Bulk股票的價格，從E.R.Holdings購買了3艘180,000? DWT 的 Capesize型船舶。

2月2日，該公司又宣布從Scorpio? Bulkers購買了7艘干散貨船，包括3艘61,000~64,000 DWT的Ultramax型船，以及4艘81,300~82,000? DWT? 的Kamsarmaxes型船。

按照目前的股價計算，Star? Bulk同E.R.Holdings和Eneti的交易加起來，總價值為2.073億美元。

經(jīng)過這兩次交易買進10艘船之后，Star? Bulk的船隊規(guī)模增加到了126艘，總載重量為1390萬 DWT。

對于大規(guī)模買入船舶的行動，Star? Bulk首席執(zhí)行官Petros? Pappas表示：“從宏觀方面來看，隨著新冠疫情對經(jīng)濟的影響降低，以及疫苗的普及，Clarksons預計隨著世界經(jīng)濟的反彈，2021年國際干散貨運輸將以噸英里為單位增長3.7％，我們對干散貨運輸?shù)亩唐诤椭衅谇熬胺浅酚^?！?

船東們的判斷和航運機構(gòu)的分析，至少就目前來看是準的。就目前干散貨市場整體情況和預期來看，增長確實非常強勁。

干散貨市場全線增長，BDI再次挑戰(zhàn)2000點！

據(jù)航運咨詢機構(gòu)Clarkson預估，今年鐵礦石貨運需求將增長2.4%，煤炭運送需求也將由去年衰退10.4% 轉(zhuǎn)為正成長4.6%，全年干散貨海運需求為4%，而供給面扣除拆船運力增長3%，正式呈現(xiàn)供不應求的黃金交叉，干散貨市場需求呈先蹲后跳。

有航運公司指出，中國大量采購鐵礦石、谷物等民生物資，再加上美國新任總統(tǒng)拜登上臺后，市場普遍看好全球緊張的貿(mào)易關系會有所緩和，使全球海運市場升溫，從近期租家有意將租期拉長的態(tài)勢來看，顯示市場信心充足。

目前各船型日租金均高于航運公司的虧損平衡點，海岬型船舶日租金已逼近1.6萬美元、巴拿馬型日租金2.2萬美元、超靈便型和靈便型日租金也達到了1.4萬美元，分別高于去年同期報價的約1.8倍至6倍。

尤其是過去一周中，海岬型船市場出現(xiàn)了“巨大復蘇”，從巴西和澳大利亞到中國的兩條主要鐵礦石航線分別增長了23％和46％，所有航線的總租船時間增長了48％。

有航運分析機構(gòu)指出，干散貨運輸是商品繁榮的主要指標之一，近月來各類大宗貨物價格均上漲，中國的鐵礦石上漲62％漲至162.80美元，動力煤漲至65.55美元，美國諾拉尿素升至335美元。大宗貨物價格的上漲，意味著這些貨物貿(mào)易需求正在增加，也預示著全球干散貨市場的強勁增長。

無論從哪個角度看，2021年干散貨市場都一派大漲特漲，難怪干散貨船東紛紛趁早買船囤船！