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上周，由于鐵礦石和鋼鐵價(jià)格上漲，Cape 現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)大幅下跌。

波交所數(shù)據(jù)顯示，Cape 5TC(五大航線現(xiàn)貨價(jià)格加權(quán)平均值)較上周五下降16.8％，每天34542美元。

據(jù)路透社報(bào)道，本周早些時(shí)候，這是由于鐵礦石價(jià)格上漲到每噸211美元，鋼鐵價(jià)格達(dá)到每噸230美元，導(dǎo)致中國(guó)建筑商對(duì)建筑材料的放緩。

資產(chǎn)管理咨詢(xún)公司Breakwave Advisors創(chuàng)始人兼執(zhí)行合伙人約翰·卡特納斯認(rèn)為，Cape 現(xiàn)貨價(jià)格下跌可能只是一個(gè)修正，畢竟最近漲得太快了，5月5日Cape平均日租金上漲至44美元和817美元。

他說(shuō)：雖然中國(guó)對(duì)大宗商品價(jià)格的關(guān)注逐漸提高是理所當(dāng)然的，但這足以讓人發(fā)抖，我認(rèn)為這不應(yīng)該是運(yùn)價(jià)調(diào)整的原因。

這種現(xiàn)象很常見(jiàn)，但從情感的角度來(lái)看，這絕對(duì)不是一個(gè)好現(xiàn)象。

卡特納斯說(shuō)，Cape 現(xiàn)貨價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步下跌?？紤]到航運(yùn)的周期性，它將在6月中旬再次上漲。

他說(shuō):事實(shí)上，我們多次預(yù)計(jì)到2021年將是干散貨運(yùn)輸非常動(dòng)蕩的一年。

我們已經(jīng)經(jīng)歷了復(fù)蘇期，現(xiàn)在是時(shí)候再次衰退了。但在那之后，我們可以在蕭條時(shí)期觸底反彈。

關(guān)于周期的長(zhǎng)度

他補(bǔ)充說(shuō):周期長(zhǎng)短很難確定，但我希望夏天能達(dá)到第二個(gè)繁榮期。

波交所的分析師認(rèn)為，只有時(shí)間才能證明一切。Cape 的每周總結(jié)寫(xiě)道：下周市場(chǎng)無(wú)疑會(huì)暴跌，買(mǎi)入可能會(huì)下跌，甚至?xí)a(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。

鐵礦石是Cape本周的主要商品價(jià)格一直很低，約為每噸220-230因此，船東很可能會(huì)對(duì)未來(lái)幾周的需求持樂(lè)觀態(tài)度。

過(guò)去幾天巴拿馬船的現(xiàn)貨價(jià)格也有所下降，但還沒(méi)有達(dá)到Cape 那么多。

巴拿馬型5TC每天277740美元左右，周五跌至每天266625美元。

由于供不應(yīng)求，超大型和靈便型的日租金水平然強(qiáng)勁。

supramax 10TC上周平均每天上漲106美元，周五達(dá)到每天25264美元。

靈便型10TC平均每天上漲440美元，至每天22,839美元。