31月份，全球集裝箱海運(yùn)量創(chuàng)月度新紀(jì)錄
根據(jù)CONTAINER Trades Statistics3月份全球海運(yùn)集裝箱創(chuàng)下月度新紀(jì)錄，達(dá)到1550萬TEU，2月份環(huán)比增長20%。2021年第一季度海運(yùn)箱量較2020年同期增長。10.8%，達(dá)到4290萬TEU。
CTS近幾個(gè)月來，創(chuàng)紀(jì)錄的需求加劇了主要貿(mào)易路線的擁堵和設(shè)備的短缺，給物流供應(yīng)鏈帶來了更多的挑戰(zhàn)。Sea intelligence根據(jù)分析，雖然亞洲的出口繼續(xù)促進(jìn)全球海運(yùn)量的增長，但3月份亞洲總海運(yùn)量達(dá)到870萬TEU，同比增長2020年15.3%，但運(yùn)量低于2020年最后三個(gè)月，說明今年第一季度箱量增長放緩。
CTS指出遠(yuǎn)東至北美航線是主要航線中唯一一條持續(xù)增長的航線，3月份航線航運(yùn)箱量達(dá)到200萬TEU，2020年同比增長40%，2019年同比增長38%。而且目前的增長趨勢還沒有結(jié)束的跡象。與此同時(shí)，北美市場也是唯一一個(gè)出口急劇下降的地區(qū)。3月，北美對世界其他地區(qū)的出口箱量降至130萬TEU，比2020年3月下降3.8其中，遠(yuǎn)東地區(qū)(約占總量的45%)出口下降了近3%，只有587000TEU，這與遠(yuǎn)東至北美的航線形成了鮮明對比。
Sea intelligence如果將美國從美國推出，目前的需求熱潮主要是由美國消費(fèi)支出的增加驅(qū)動(dòng)的CTS全球數(shù)據(jù)中的排除顯示，2020年第四季度后對盒子數(shù)量的需求幾乎完全停滯?？梢钥闯?，過去兩年非美國集裝箱貿(mào)易結(jié)構(gòu)性增長沒有太大變化。到2021年3月，這些地區(qū)的年平均海運(yùn)量增長率連續(xù)兩年低于1%。
來源：搜運(yùn)費(fèi)網(wǎng)
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