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當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日下午4時(shí)，首列裝載29個(gè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱的比港-索非亞陸海快線從希臘比港運(yùn)送PCT碼頭駛出。5月7日上午8點(diǎn)左右，40多小時(shí)后，班列順利抵達(dá)保加利亞索非亞郊區(qū)德拉戈曼場(chǎng)。

記者從中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)獲悉，首趟班列的順利開(kāi)行，填補(bǔ)了比港直通保加利亞西部的市場(chǎng)空白。自此，“中歐陸?？炀€”業(yè)務(wù)已輻射到保加利亞，形成了鏈接中東歐10國(guó)的海鐵聯(lián)運(yùn)循環(huán)圈。

據(jù)報(bào)道，在傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式下，從比港到索非亞的貨物通常需要通過(guò)支線運(yùn)輸?shù)较ＥD北部的塞薩洛尼基港，然后從公路運(yùn)輸?shù)奖＜永麃單鞑康貐^(qū)。比港-索非亞陸地和海洋快遞列車開(kāi)通后，該路徑上的貨物交貨物交傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式提前6天左右，大大提高了物流效率。第一列比港-索非亞陸地和海洋快遞列車不僅得到了海信、辛克等大客戶的支持，而且也受到了大多數(shù)中小客戶的青睞。

比港-索非亞列車線路部署持續(xù)了一年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所屬中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、歐洲公司、PCT碼頭、陸?？炀€等單位充分配合，多次赴保加利亞考察，疫情期間與供應(yīng)商等各方保持密切協(xié)調(diào)溝通；各單位于2021年4月成功獲得保加利亞海關(guān)許可，取得相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證；中外員工全力推進(jìn)各項(xiàng)工作，最終確保5月5日第一列列車按計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨。

據(jù)介紹， 中歐陸?？炀€是近年來(lái)連接歐亞的重要渠道。 它實(shí)現(xiàn)了海陸聯(lián)運(yùn)，即海運(yùn)集裝箱到達(dá)希臘比雷埃夫斯港后，可以立即更換鐵路，通過(guò)中歐陸?？炀€到達(dá)奧地利、捷克、匈牙利等中東歐國(guó)家。目前輻射中東歐腹地10個(gè)國(guó)家，是從遠(yuǎn)東到中東歐的第三條貿(mào)易渠道，為更多中國(guó)出口到中東歐腹地提供便捷、低成本的物流解決方案。

2020年，中歐陸?？炀€累計(jì)完成貨量12.21萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)47%；共發(fā)行列車1937列，出貨客戶679家。

2021年，雖然中歐陸海快線業(yè)務(wù)受到疫情封城、極端天氣、碼頭擁堵、運(yùn)河事故等諸多因素的不利影響，但業(yè)務(wù)仍保持快速增長(zhǎng)。截至4月30日，共發(fā)班634列，同比增長(zhǎng)16.5%，累計(jì)完成貨量39935TEU，同比增長(zhǎng)20.5%。