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5月1日假期，濟(jì)南西部濟(jì)西站不斷運(yùn)輸中歐列車(chē)，極其繁忙。作為中歐列車(chē)的全職司機(jī)，朱強(qiáng)感覺(jué)特別明顯。

從最初的每周跑2-3從原來(lái)的41節(jié)車(chē)廂到現(xiàn)在的近60節(jié)車(chē)廂，從最初的80公里到加速后的120公里，越來(lái)越多的中歐列車(chē)從濟(jì)南到歐亞大陸。

出發(fā)前，朱強(qiáng)仔細(xì)檢查了集裝箱。中歐列車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類(lèi)繁多，形狀和重量不同，車(chē)廂內(nèi)的受力點(diǎn)也不同。為了保持車(chē)廂內(nèi)所有部件的穩(wěn)定，安全到達(dá)歐亞國(guó)家，對(duì)運(yùn)輸穩(wěn)定性要求很高。只有最好的司機(jī)才能駕駛中歐列車(chē)。‘齊魯號(hào)’走出山東，走出國(guó)門(mén)，不僅代表了鐵路，也代表了中國(guó)的形象。

擔(dān)任中歐列車(chē)司機(jī)兩年多，但朱強(qiáng)從未出過(guò)國(guó)，這是由列車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)決定的。從濟(jì)南到歐洲的漫長(zhǎng)旅程不是由一個(gè)司機(jī)或一個(gè)火車(chē)頭完成的，而是需要過(guò)省鐵路局的多名司機(jī)完成的。例如，在我面前，我只負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)到河北省滄州，然后北京局的司機(jī)繼續(xù)北上，直到港口不斷更換。朱強(qiáng)說(shuō)。

雖然朱強(qiáng)的運(yùn)輸距離有限，但歐洲集裝箱之旅非常精彩。除了在中國(guó)更換許多司機(jī)和前部外，他們還必須在港口更換，然后由國(guó)家鐵路部門(mén)和司機(jī)接管，并繼續(xù)前往目的地。如果您通過(guò)俄羅斯和其他與中國(guó)有不同標(biāo)準(zhǔn)軌距的國(guó)家，列車(chē)也需要更換。如果貨物運(yùn)往德國(guó)，集裝箱也需要分為兩列較短的列車(chē)，因?yàn)榈聡?guó)貨運(yùn)列車(chē)的最大長(zhǎng)度限制比其他沿途國(guó)家短。

五一假期，除了一線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商，后臺(tái)管理協(xié)調(diào)員也很忙。記者來(lái)到山東高速公路齊魯歐亞列車(chē)運(yùn)營(yíng)有限公司，是山東開(kāi)通列車(chē)的中心總部。

近幾個(gè)月客戶(hù)咨詢(xún)量增加，每天都有大量客戶(hù)打電話(huà)咨詢(xún)。五一前后，工作人員呂剛一直忙于工作。他告訴記者，去年疫情過(guò)后， 全球海運(yùn)市場(chǎng)受到很大影響，但為中歐列車(chē)提供了發(fā)展機(jī)遇。 前段時(shí)間蘇伊士運(yùn)河堵船，導(dǎo)致大量貨船無(wú)法及時(shí)周轉(zhuǎn)。在此背景下，列車(chē)以其穩(wěn)定性強(qiáng)、時(shí)效快、安全性好等優(yōu)點(diǎn)得到了更多的關(guān)注和認(rèn)可。

數(shù)據(jù)最有說(shuō)服力。 今年第一季度，齊魯中歐班列開(kāi)通380列，同比增長(zhǎng)27.1% 3.11萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)25.8%。目前齊魯中歐班列有47條線(xiàn)路，可直達(dá)19個(gè)國(guó)家和49個(gè)城市。

2018年，山東整合了全省中歐列車(chē)資源。與先發(fā)地區(qū)相比，齊魯中歐列車(chē)起步不早，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。山東作為一個(gè)工業(yè)大省，供應(yīng)充足。資源聚集后，山東中歐列車(chē)聚集在一起形成合力。此外，山東高速公路集團(tuán)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，推出魯歐快線(xiàn)、上海合作快線(xiàn)、日韓陸?？炀€(xiàn)等+商業(yè)模式。這些都是齊魯中歐班列快速發(fā)展的原因。

山東高速公路齊魯號(hào)歐亞列車(chē)運(yùn)營(yíng)有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)馬春波感慨萬(wàn)千，從為集裝箱尋找貨源到現(xiàn)在一上午接到30個(gè)咨詢(xún)位置的電話(huà)。然而，在一個(gè)難以找到的表象下，他有一個(gè)清晰的思考:在疫情、堵船等意外事件下‘高光’時(shí)間異常，疫情影響會(huì)慢慢過(guò)去，堵船事件不會(huì)天天發(fā)生?！R魯號(hào)’要保持清醒，創(chuàng)新發(fā)展，保持良好局面。

在馬春波看來(lái)，受疫情影響，目前海運(yùn)能力急劇下降，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足外貿(mào)運(yùn)輸?shù)男枨?。很多客?hù)把目光轉(zhuǎn)向中歐列車(chē)，導(dǎo)致火車(chē)運(yùn)輸火爆。疫情總會(huì)過(guò)去。 海運(yùn)恢復(fù)正常時(shí)，如何保持客戶(hù)粘性是需要考慮的問(wèn)題。 馬春波認(rèn)為，除了盡可能擴(kuò)大列車(chē)優(yōu)勢(shì)，如提高穩(wěn)定性和及時(shí)性外，還需要找到更多適合鐵路運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)客戶(hù)，形成更緊密的合作關(guān)系。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前90%的全球外貿(mào)貨運(yùn)依賴(lài)海運(yùn)，無(wú)論是港口更換能力、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸能力還是相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，都不足以應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的巨大運(yùn)輸，大規(guī)模發(fā)展也需要基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改進(jìn)。