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近日，全球貨運物流領域的領導者CMA CGM集團與CSSC（中國船舶集團有限公司）簽署了22艘集裝箱船的訂單。中國造船業(yè)歷史上最大的單一集裝箱船訂單記錄再次刷新。中國船舶集團有限公司旗下的中國船舶工業(yè)貿易有限公司與江南造船、滬東中國、武漢船舶集團青島北方船舶重工三家船廠合作，共同承擔法國3型22艘集裝箱船的訂單。

訂單包括：

6艘LNG動力集裝箱船容量1.3萬 TEU；

6艘由LNG容量為1.5萬 的集裝箱船TEU；

10艘由VLSFO驅動的集裝箱船容量為5500標準箱。

達飛表示，該訂單旨在適應市場增長；預計這些船只將在2023年至2024年之間加入該集團的船隊。2020年底，該集團報告稱，已訂購5艘2.3萬艘船TEU LNG其中兩艘燃料船仍在交付中，另外兩艘訂購了1、4 00 TEU 液化氣燃料船，5艘1,5000萬TEU 液化氣燃料船，以及5艘1,5000萬TEU常規(guī)燃料船配備脫硫塔。

CMA CGM加入了Hapag-Lloyd、MSC、ONE和Seaspan當公司擴大新造船隊伍時，這些公司也在2020年底和2021年初下了大量集裝箱船訂單。到目前為止，馬士基是主要航運公司中唯一一家沒有報告新船訂單的公司。

Alphaliner數據顯示，達飛船的運力已超過中遠航運集團，重新奪回世界第三位。目前，達飛船的船隊運營559艘集裝箱船，總運力305.26萬TEU，市占率約為12.5%。此外，達飛船還有22個手持訂單，總計33.26萬TEU。

據了解，2020年飛船各業(yè)績板塊的盈利能力有所提高，其中海運板塊利息稅折舊攤銷前的利潤（EBITDA）同比增長55億美元71.1%，凈利潤18.6億美元。得益于國際貿易的強勁發(fā)展，達飛輪船2020年凈利潤17.552019年虧損1億美元2.29與成功扭虧為盈相比，億美元。

據了解，批量訂購的集裝箱船是最新一代綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能的集裝箱船，入法國船級社（BV），集中國船舶集團設計、建設、自主品牌主機等關鍵設備于一體，充分體現了中國船舶集團整體強大的綜合實力。

其中，江南造船6艘15000TEU雙燃料集裝箱船訂單，新船總長336米，寬51米；滬東中華6艘13000TEU雙燃料集裝箱船訂單，總長336米，寬51米。這兩艘船都是中國船舶集團第七號船〇八所“Hercules大力神設計，選擇GTT Mark III液貨圍護系統采用中國船舶集團自主品牌主機WinGD配備脫硫塔的雙燃料主機。

此外，青島北船重工獲得10艘常規(guī)動力5500TEU集裝箱船訂單。該船采用上海船舶研究設計院SEALION 5500設計，總長度255米，寬度40米下速度20節(jié)，預留脫硫裝置空間，采用WinGD最新2.0主機，滿足EEDI第三階段和Tier III是一種節(jié)能、環(huán)保、綠色、高效的中型集裝箱船。