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4月21日，浙江寧波航運(yùn)交易所發(fā)布21年第一季度》BDI上升形勢(shì)分析(以下簡(jiǎn)稱(chēng)分析)指出，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)淡季不淡，BDI受供需、成本等多種因素的影響。

BDI指波羅的海干散貨指數(shù)(Baltic Dry Index，縮寫(xiě)B(tài)DI)，航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)反映了國(guó)際間貿(mào)易的變化，是代表國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。

分析指出，研究發(fā)現(xiàn)，這種上升是新冠肺炎疫情影響恢復(fù)后需求集中釋放的問(wèn)題。在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)改善和大宗商品價(jià)格上漲的積極推動(dòng)下，海運(yùn)市場(chǎng)供需繼續(xù)向需求側(cè)傾斜。

隨著國(guó)內(nèi)貿(mào)易環(huán)境的不斷改善和消費(fèi)前景的堅(jiān)實(shí)動(dòng)力，2021年初留地的號(hào)召刺激了制造業(yè)的可持續(xù)快速發(fā)展。第一季度，國(guó)內(nèi)鐵礦石需求持續(xù)增長(zhǎng)，鐵礦石進(jìn)口同比增長(zhǎng)7.9比2019年同期增長(zhǎng)%8.8%。糧食需求也大幅增加。第一季度，國(guó)內(nèi)糧食進(jìn)口同比增長(zhǎng)。56.3%。

同時(shí)，疫情、天氣等不可抗力因素繼續(xù)影響海外港口的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，加上運(yùn)輸能力有效降低、燃油成本增加等因素疊加，運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲。

分析表明，一方面，當(dāng)油價(jià)上漲時(shí)，干散貨船東會(huì)選擇降低速度和燃油消耗，直接導(dǎo)致貨物需求激增，從而減少干散貨運(yùn)能力的供應(yīng)。另一方面，自2020年下半年以來(lái)，中國(guó)已從印尼、中南美洲等地進(jìn)口，進(jìn)口航程比澳大利亞多10至20天，延長(zhǎng)船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間，加劇航道擁堵。

在多因素綜合作用下，《分析》預(yù)計(jì)，2021年第二季度，在全球經(jīng)貿(mào)市場(chǎng)穩(wěn)定的影響下，BDI該指數(shù)將繼續(xù)上漲，然后回調(diào)。