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有業(yè)內(nèi)人士表示，中國對(duì)鋼鐵生產(chǎn)的限制增加了2021年鐵礦石貿(mào)易的不確定性，減產(chǎn)將給干散貨航運(yùn)市場帶來壓力。

為實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)，中國政府本月宣布將減少國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量，2021年粗鋼產(chǎn)量將同比下降。2020年，中國粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄10.5鐵礦石進(jìn)口量也達(dá)到了1億噸11.71億噸的新高。中國寶武鋼鐵租船業(yè)務(wù)總監(jiān)任宏表示，預(yù)計(jì)今年第一季度中國粗鋼產(chǎn)量將比去年同期增長10%以上。如果嚴(yán)格執(zhí)行這項(xiàng)政策，剩余時(shí)間將大幅減產(chǎn)。預(yù)計(jì)2021年下半年產(chǎn)量將減少5%，足以影響好望角散貨船市場。

中國鐵礦石進(jìn)口量約占全球鐵礦石海運(yùn)量的70%。上海國際航運(yùn)研究中心分析師張永峰預(yù)計(jì)，今年中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐將加快，為鐵礦石需求提供了有力支撐。根據(jù)張永峰援引的官方數(shù)據(jù)，建筑和基礎(chǔ)設(shè)施占2020年中國鋼鐵消費(fèi)量的56%，設(shè)備制造業(yè)16.6比例排名第二。

任宏表示，高鋼鐵價(jià)格和即將到來的減產(chǎn)可能會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)鋼鐵價(jià)格上漲，給包括造船在內(nèi)的下游行業(yè)帶來更大的壓力。在這種情況下，中國可能會(huì)減少鋼鐵出口，增加進(jìn)口，以滿足國內(nèi)需求。然而，他對(duì)今年的好望角市場前景仍持樂觀態(tài)度，因?yàn)殡S著世界主要經(jīng)濟(jì)體的復(fù)蘇，鐵礦石的整體供需狀況將得到改善。任宏預(yù)計(jì)，2021年好望角船的平均日收入將超過2萬美元，而2020年的日收入約為1.3萬美元。