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日本海上自衛(wèi)隊(duì)一艘潛艇2月8日在高知縣足折岬附近海域與一艘中國(guó)香港籍商船相撞。潛艇上3名自衛(wèi)隊(duì)員受輕傷不需要住院治療，商船上人員則表示未感覺到相撞造成的震動(dòng)。

日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官加藤勝信隨后在東京舉行的記者會(huì)上說，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午10時(shí)58分（北京時(shí)間上午9時(shí)58分），海上自衛(wèi)隊(duì)一艘“蒼龍”級(jí)潛艇在高知縣足折岬附近海域與一艘商船相撞。

日本海上保安廳隨即聯(lián)系商船，對(duì)方答復(fù)稱沒有感覺到相撞造成的震動(dòng)且認(rèn)為船體目前沒有損傷。海上保安廳相關(guān)人士透露，被撞商船船籍為中國(guó)香港。NHK援引海上保安廳相關(guān)人士的話稱，該商船是中國(guó)香港籍的散裝貨輪“鴻通”（OCEAN ARTEMIS）號(hào)，據(jù)稱當(dāng)時(shí)這艘貨輪載有超過9萬噸的鐵礦砂。

根據(jù)航訊網(wǎng)站的信息顯示，“鴻通”于2月5日下午離開中國(guó)山東省青島市向日本岡山縣航行，2月8日0時(shí)許通過鹿兒島外海，8日晚11時(shí)左右該船仍位于高知縣附近海域。

“鴻通”號(hào)長(zhǎng)約229米，寬約38米，自身排水量為51208噸；事故的另一位主角“蒼龍”號(hào)長(zhǎng)約84米，寬約9.1米，排水量約為2950噸。這也不難理解“鴻通”號(hào)向日本海上保安廳匯報(bào)時(shí)表示“并未感受到?jīng)_撞帶來的振動(dòng)，應(yīng)該對(duì)船體沒有損傷”。

據(jù)日本媒體報(bào)道，這艘潛艇剛結(jié)束定期檢修，在訓(xùn)練中上浮海面時(shí)與商船底部發(fā)生剮蹭，潛艇頂部部分受損但不影響航行。潛艇目前正前往附近港口。

這一消息最早由《朝日新聞》獨(dú)家報(bào)道。報(bào)道援引日本政府消息人士稱，潛艇上出現(xiàn)碰撞過的痕跡。

目前，更多細(xì)節(jié)陸續(xù)公布。潛艇“通信手段全部受損”，艇上在事發(fā)后只能依靠手機(jī)與上級(jí)聯(lián)絡(luò)。這導(dǎo)致了“蒼龍”號(hào)機(jī)組人員報(bào)告事故的時(shí)間延遲了三個(gè)半小時(shí)。而被撞貨輪為一艘載重噸位約9.3萬噸的中國(guó)香港籍散貨輪。被撞后，貨輪并未出現(xiàn)任何情況。

事發(fā)后，海自P-1巡邏機(jī)在上空并未觀測(cè)到油污泄露的情況。潛艇已經(jīng)就近駛往高知港，到港后“應(yīng)該會(huì)接受海保調(diào)查”。因?yàn)槭鹿适前l(fā)生在潛艇上浮時(shí)，日本防衛(wèi)大臣對(duì)此表示“非常遺憾”。

事故發(fā)生之后，日本政府立即成立了一個(gè)事件反應(yīng)小組，指派三名調(diào)查人員調(diào)查此次碰撞事故發(fā)生的具體原因，以及評(píng)估商船的安全性，并能夠及時(shí)在需要的時(shí)候提供救援服務(wù)。

這一起碰撞事件表明潛艇與船只等發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)極大，特別是當(dāng)潛艇浮出水面的時(shí)候。 與水面船只的碰撞，以及水下障礙物，甚至海床的碰撞，都是時(shí)時(shí)存在的危險(xiǎn)。

蒼龍級(jí)潛艇是日本海上自衛(wèi)隊(duì)的主力潛艇，共有12艘。首艇“蒼龍”號(hào)（SS-501）于2009年3月服役，部署在廣島縣吳港，隸屬于第1潛水隊(duì)群第5潛水隊(duì)。