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去年，全球造船市場受到新冠肺炎疫情的嚴重打擊，新船訂單創(chuàng)下歷史最低紀錄。在這樣困難的情況下，揚子江船業(yè)集團依然取得了出色的業(yè)績，18億美元訂單，凈利潤26億元。隨著今年訂單的大幅增加，揚子江船業(yè)集團已經(jīng)瞄準了集裝箱船和LNG船舶等高附加值船舶計劃重新開放已停產(chǎn)的船廠，擴大業(yè)務，擴大產(chǎn)能。

2020年凈利潤26億元，造船業(yè)務毛利21億元

4月5日，揚子江船業(yè)集團發(fā)布2020年財務報告及相關文件。2020年，新冠肺炎疫情全球傳播對世界經(jīng)濟構(gòu)成了很大的不確定性。揚子江船業(yè)集團通過各種措施，發(fā)揮了快速應變和強大的危機處理能力，保持了穩(wěn)定的財務狀況。

總體而言，2020年集團收入達到148億元，同比下降37%。其中，造船主營業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入100億元，較2019年下降130億元，主要是因為2020年交付的船舶數(shù)量從2019年的59艘減少到45艘。航運物流&租船、船舶設計服務、拆船等船舶相關業(yè)務的收入為2.0062019年同期低于1億元2.607主要原因是租船費率下降。

2020年揚子江船業(yè)集團年凈利潤26億元，同比下降21%，歸屬股東凈利潤25億元。由于集團建造和交付的集裝箱船數(shù)量相對較多，利潤率較高，轉(zhuǎn)售15.7造船業(yè)務毛利率同比提高6個百分點至21%，造船業(yè)務毛利21億元，高于2019年19億元。其他船舶相關業(yè)務毛利1.872019年低于2019年的億元2.3億元。

截至2020年12月31日，揚子江船業(yè)集團現(xiàn)金等價物66億元，低于2019年底102億元。截至2020年12月31日，揚子江船業(yè)集團保持穩(wěn)定的財務狀況，2019年底每股資產(chǎn)凈值7.94元增至8.40元。

今年獲得60個訂單，將重啟揚子長博造船，增加產(chǎn)能

2020年，受新冠肺炎疫情影響，揚子江船業(yè)集團采取相關預防措施，施工進度放緩，但仍如期交付船舶45艘，交付船舶多為大中型集裝箱船和干散貨船。其中包括12690TEU集裝箱船是目前集團建造和交付的最大集裝箱船。

在承接新訂單方面，揚子江船業(yè)集團2020年經(jīng)受住了各種挑戰(zhàn)，全年新訂單54艘，價值18億美元，遠超2019年8.31億美元的訂單接收量。截至2020年12月31日，揚子江船業(yè)集團持有83個訂單和價值30.9億美元。

進入2021年，揚子江船業(yè)集團保持了強勁的訂單接收勢頭。自今年年初以來，已獲得60艘新船訂單，總價值約30億美元，是近十年來最大的新船訂單。新訂單的很大一部分是集裝箱船，包括43艘和26億美元。預計這些訂單將保持集團的利潤率，并確保未來兩年的生產(chǎn)任務。這些訂單不包括任何選擇性訂單，如果訂單生效，將進一步增加手持式新船的訂單量。

為提高產(chǎn)能，揚子江船業(yè)集團將于2021年中恢復江蘇揚子長博造船運營。由于過去幾年訂單量較少，船廠于2012年停工。為提高運營效率，集團將江蘇揚子長博造船廠的建設業(yè)務與其他三家主要造船廠整合。

拓展LNG業(yè)務，優(yōu)先承接集裝箱船批量訂單

看好LNG揚子江船業(yè)集團希望在船舶和集裝箱船市場LNG為進一步發(fā)展領域，集裝箱船批量訂單將優(yōu)先提高利潤。

揚子江船業(yè)集團通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，創(chuàng)造更多的發(fā)展機遇。據(jù)國際船舶網(wǎng)絡報道，2019年8月，與日本三井合資船廠揚子三井造船正式開始運營，通過合資公司充分利用合作伙伴的技術(shù)專業(yè)知識，使集團不斷提高更復雜、更具技術(shù)挑戰(zhàn)性的船舶建設能力，如油船和LNG船。展望未來，揚子江船業(yè)集團計劃抓住LNG市場和LNG船的發(fā)展機遇，擴大中型LNG為了進一步擴大客戶群，船舶的市場份額，特別是在中國船東中。

2021年，揚子江船業(yè)集團與無錫華潤燃氣有限公司、江陰新?lián)P船企業(yè)管理中心聯(lián)合成立江蘇潤元能源有限公司LNG業(yè)務以更快的速度延伸到上游產(chǎn)業(yè)鏈。江蘇潤源能源公司的主要業(yè)務包括LNG儲存設施建設、天然氣貿(mào)易和LNG 供應鏈部分相關業(yè)務。

另一方面，自去年下半年以來，集裝箱運輸市場強勁復蘇，運價飆升使集裝箱運輸公司在去年第三季度和第四季度獲得了可觀的利潤，也促進了集裝箱船需求和訂單增長。然而，由于集裝箱船舶建設市場的高準入門檻，能夠滿足集裝箱船舶建設需求的船舶工廠相對較少

揚子江船業(yè)集團在集裝箱船建設方面有著良好的記錄，使集團處于有利地位，能夠抓住當前的市場機遇。隨著船廠手持訂單交付日程的逐步填寫，集團在客戶和船舶建設方面可以更有選擇性?？紤]到集裝箱船批量訂單毛利率較高，揚子江船業(yè)集團管理層做出了優(yōu)先承擔此類訂單的戰(zhàn)略決策，預計將有助于集團保持利潤率。

值得一提的是，揚子江船業(yè)集團于去年12月承擔了世界上最大的兩艘船24000TEU超大型集裝箱船是揚子江船業(yè)建設史上裝箱量最大、載重噸最大的箱船船型。因此，揚子江船業(yè)成為中國第一個建造24000TEU民營造船企業(yè)超大型集裝箱船。